基坑工程事故分析报告.ppt

模型试验 日本的岩土工程界进行了深刻的反思和系统的研究。 他们不惜投入巨资建造了模型试验设备。 大型的活动降雨试验棚。其模拟降雨强度范围为15-200mm/hr，降雨范围达44m×72m，喷头高度距地面以上16m，喷头数为544×4个，扬水泵两台（功率为160kw，流量为25.5kl/分）， 建造了一个25m×38m×2.4m的蓄水池 (储水量2250m3)。 模型试验 2002年11月29日进行的模型试验， 斜坡分为两段，上段倾角30?，长度10m，下段倾角10?，长度6m； 斜面宽度3m；土层厚度1.2m； 试验用砂为樱川砂(细砂)，干密度ρd=1.46g/m3, 制样时含水量为w=8%。降雨强度：100mm/hr。 10° 30° 6m 10m 3m 室内模型试验－斜面 3 室内试验 室内试验 模型试验表明，降雨引起的流滑破坏前兆性特征明显：土层开始发生位移以后经历55分钟，突然崩塌； 斜面内的土层达到饱和，才会导致斜面破坏及产生流滑； 流滑崩塌时土体中的孔隙水压力很高，有效应力接近于0。 流滑破坏速度极快，时间过程很短，大量饱和砂土涌出很远。这也就揭示出1971年现场试验发事故的原因。 再次现场试验 2003年11月12日到14日在日本茨城県真壁郡大和村的加波山（標高709ｍ）北西斜面进行了现场试验。 斜坡倾角30°，土层厚1.2～3m。土层为关东壤土，是位于风化花岗岩上的火山灰堆积层。干密度ρd=1.45g/m3,天然含水量w=5%， 降雨用水来自于坡下沟中的溪水，用水泵抽进贮水箱中，通过喷水模拟降雨。 降雨强度90mm/hr。两次降雨过程：一次在12日12：00 - 16：30 ，计4小时30分钟；第二次在14日 9：07 - 16：03 ，计6小时56分钟。 关东壤土(风化花岗岩上火山灰堆积层) ρ=1.45 w=5% 倾角：30° Nc50: 1.2～3m 2003年野外实验 试验结果 14日 上午9：07降雨开始 (降雨強度90mm/hr)； 13：30　斜面最下部深100cm处超静孔隙水压力产生，表明已经饱和； 15：00斜面下半部移动开始； 15：30斜面下半部的移动量加速，最后达到1分钟10mm； 16：03斜面下半部崩塌。斜面下方14m处的表层破坏(火山灰层70cm)。而地表移动自破坏前3小时开始，逐渐扩大。 与1971年比较的改进 选址：试验场地是一个30°的斜坡，在它下面是一条较陡的溪流，滑坡下来的泥石流体可以转折90°向下流去，观察的人群则在溪流的对岸，十分安全。 采用钢板将试验段隔离成只有5m宽的斜坡，不至于引起周围土体的大范围崩塌，土坡的表明采用草帘覆盖，使雨水均匀下渗和避免冲蚀。 加强了观测。设置了大量的位移传感器和孔压传感器以及远程监测设备和通讯设 现场试验的流动路径 事故后的肥槽 吸取的教训 施工期应当注意地面的截水和排水，不应让地表水灌入地下基础的肥槽； 基坑肥槽及时用粘性土分层夯实回填，不应随便将浮土推进肥槽了事，上浮以后造成淤泥灌入池底以下，很难掏出和加固； 如果采用地下连续墙支护基坑，并将其作为生化池的侧壁，采用逆作法施工，既不会形成肥槽和充分利用侧壁和基底以下部分的摩阻力抗浮；造价和工期会节省。 多灾多难北京地铁十号线 呼－光区间 苏黄区间塌方 苏州街车站出入口 光华路区间地面塌陷 熊猫环岛 劲松东北出入口涌水 广州地铁基坑底隆起 2008年1月18日晚吊出井施工开挖至基坑底部准备进行基坑垫层封底时，基坑突然隆起 深圳地铁竹子林车辆段基坑坍塌 深圳地铁二期工程 南京隧道南入口塌陷 南京地铁二号线“2.5”爆炸事故现场 1995阪神地震地铁破坏 1995阪神地震：地铁站 车站与地铁线路 高雄捷运坍塌事故现场图 巴西圣保罗地铁基坑事故现场图 德国科隆档案馆倒塌 2009年3月 3日 大批珍贵的历史文献 、影像资料葬身废墟！ 水闸的事故 1998年南海区丹灶镇荷村水闸险情,经济损失23.8亿 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1998年南海区丹灶镇荷村水闸抢险 ??? ??? ??? ??? ??? 水闸底管涌淘空 南海水闸失事原因 沟后水库大坝溃口情况 防浪墙及其底板接缝 。 防浪墙底板与面板间设置一道橡胶止水 面板的裂缝和蜂窝等缺陷的渗漏 混凝土有贯穿性的蜂窝； 铜片止水接触带面板混凝土蜂窝现象 接缝 橡胶止水带缺失 橡胶止水带没有嵌入 面板与防浪墙底板接缝间 冲毁的混凝土残片上橡胶止水 干净、完整、无擦痕 止水没有嵌进混凝土， 由