环卫工程车辆液压制动能量回收技术研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

万 万方数据 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文 1不包含任何 未加明确注明的其 他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名 : 贸件吵 归阵 6 月 7 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制 、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校启发表或使用学位论文或与该论文 直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定〉 论文作者签名 : 安作呻 切所年 J月 7 日 导…州权 V 仰年 4 月 7 卡| 摘 要 环卫工程车辆是城市规划建设中的重要交通工具之一，由于其作业条件的约束，频 繁的起步、加速及制动减速是其典型的工况特点。车辆在起步的过程中，发动机往往处 于低转速，动力性和经济性较差，在造成能量损耗的同时，车辆排放的大量尾气造成的 环境污染也相当严重。随着能源危机和环境问题的日益严重，“节能”逐渐成了汽车工 业新的发展目标，车辆制动能量回收技术是实现汽车节能的重要技术途径，已经越来越 受到人们的重视。 本文以环卫工程车辆——压缩式垃圾车为研究对象，对其液压制动能量回收技术进 行研究，目的就是为了回收车辆在城市工况运行时的制动能量，降低工程车辆的能源消 耗和对环境的污染，提高车辆的综合性能。文章主要做了以下工作： 1.分析了现有车辆制动能量回收技术的形式和国内外发展现状，对比了各种能量回 收技术的优缺点，选择了并联式液压制动能量回收技术作为本次设计和研究的方案。 2.根据实际车辆的参数，对并联式液压制动能量回收系统进行了参数计算，包括液 压元件的合理选择与匹配、能量回收与释放过程中传动系统的设计计算以及对车辆前后 轮制动力的分配计算。采用了定比例复合制动力控制策略，提出了垃圾车在制动过程中 进行能量回收时的制动力控制策略。 3.通过 AMESim 仿真软件对车辆的能量回收与释放过程进行建模，对液压再生制动 和复合制动过程进行仿真。仿真结果表明，定比例复合制动力控制策略，在保证制动安 全的前提下，驾驶员调整制动强度，尽可能多的利用液压能量回收系统进行制动，能够 提高能量的回收率，达到节约能源的效果，与预期设想基本一致。二次元件排量的变化 对于能量回收率的提高有限，但对车辆的制动时间有着显著的影响。 关键词：环卫工程车辆、制动能量回收、定比例、制动力、 AMESim 仿真 i Abstract The sanitation construction vehicles is one of the important means of transport in urban planning and construction, due to its operation conditions of constraints, frequent starting, acceleration and braking deceleration, load change are the typical working condition characteristics. When the Vehicle in the process of starting, the engine speed is low, the performance and fuel economy are poor, that causes a lot of energy loss and at the same time, the vehicle emissions of exhaust gas pollution is quite serious. According to the world of automobile manufacturer’s association statistics, the car consumes oil accounts for about 50% of the worlds oil consumption. With the increasingly serious energy crisis and environmental problems，therefore, energy saving has become the new direction of the development of the automotive industry. The vehicle braking energy reco