反射裂缝的治理措施及应用.pdfVIP

154 管理施工 城市道桥与防洪 2014年4月第4期 射裂缝处理工艺复杂，真正留给混凝土破损修补 温度在 160℃～180℃之间的热沥青并及时平整无 的时间仅有2～3h，显然采用普通混凝土进行修 折皱的铺设聚酯玻纤布。 补无法满足要求 ，必须采用快凝快硬混凝土。另 (5)“开缝”回填材料及路面加铺方案 外 ，为了保证新旧混凝土能够牢固黏结为一个整 进行 “开缝”处理后 ，需要在铣刨范围内回填 体 ，防止 “两层皮”的情况出现，新的混凝土必须保 新的沥青混凝土 ，考虑到回填宽度仅有 1．5113，难 证一定的浇筑厚度 ，并且新旧混凝土之间应涂刷 以进行分层碾压，所以必须一次铺筑一次碾压成 界面黏接剂。 型，建议采用较大粒径的中粒式或粗粒式沥青混 前三门大街采用的方法为：将破损部位人工 凝土 ，同时采用改性沥青也能够有效提高其高温 剔凿成四方形，其边线至少超出破损边线5cm，深 稳定性、低温抗裂性和水稳定性，从而延缓反射裂 度不小于 5em，基面清理后涂刷界面剂 ，再采用 缝的发生。另外也应防止碾压不实 ，避免通车后由 C40快硬无收缩混凝土进行修补。 于车轮反复碾压造成新的沥青混凝土加铺层凹 (4)应力吸收材料的选择 陷，影响行车舒适性。 实践证明，在混凝土板和沥青加铺层间设置 反射裂缝处理完成后，可根据实际情况确定 应力吸收材料是十分有效的延缓反射裂缝发生的 在现况沥青层上是否再进行加铺。一般情况下进 手段。目前普遍采用的分为 3类，即应力吸收层 、 行 “开缝”处理后的路面，新旧沥青混凝土交替，道 土工织物和土工格栅。 路整体外观较差，建议再进行一次整体罩面。如果 应力吸收层材料应用比较广泛的有橡胶沥青 受道路标高限制，可采用薄层罩面、稀浆封层等预 应力吸收层 (SAMI)以及壳牌 Strata应力吸收层 ， 防性养护措施。前三门大街由于其所处的重要地 其共同特点是防裂效果最佳且不透水，但价格偏 理位置 ，在对反射裂缝进行彻底修复后，又在现况 高。同时应力吸收层只有直接作用在混凝土表面 沥青层上加铺了两层沥青混凝土，厚度为9cm，并 且连续摊铺才能发挥最好的防反射裂缝性能，显 在新旧混凝土间满铺 了一层聚酯玻纤布 ，上述措 然不适用于本文所讨论的已经进行过 “白改黑”罩 施都能够进一步延缓反射裂缝的再次发生。 面，仅需进行局部的贴缝处理的情况。 5 结论 土工格栅类材料使用范围广 ，且价格较低，但 不具备防水能力。通过前述分析来看，水损害是加 反射裂缝的治理是一项复杂而繁琐的系统工 剧反射裂缝发展的重要原因，因此用土工格栅类 程 ，其治理效果的好坏直接关系到居民的日常出 材料进行反射裂缝处理也是不适宜的。 行以及道路的使用寿命。本文提到的处理技术能 土工织物类材料性能及价格介于应力吸收层 够较为彻底地对反射裂缝进行修复，虽然其施工 材料与土工格栅类材料之间，既能满足局部贴缝 工艺略显复杂，但从前三门大街大修工程的实践 处理需要，又能起到防水作用。但普通单面烧毛土 及竣工运营情况来看 ，总体处理效果较为理想。 工布厚度较大且在热沥青混合料摊铺温度超过 另外值得一提的是 ，该方法在保证反射裂缝处 160cC时，性能不稳定 ，容易起皱 、黏轮 ，从而失去