磨细矿渣粉及粉煤灰双掺技术在大体积混凝土中的应用.PDF

公路交通技术 2010年 2月 第 1期 TechnologyofHighwayandTrnasportFeb．2010 No．1 磨细矿渣粉及粉煤灰双掺技术在 大体积混凝土中的应用 郑小聪 (广东省长大公路工程有限公司第三分公司，广州 番禺 511431) 摘 要：结合磨细矿渣粉和粉煤灰双掺技术在广东清连高速公路杜步3号桥主墩承台大体积混凝土中的成功应用， 从混凝土配合比设计及生产控制方面介绍如何有效解决大体积混凝土水化热问题，以防止裂缝形成。 关键词 ：磨细矿渣粉 ：粉煤灰 ；大体积混凝土 文章编号：1009-6477(2010)0l一0031-o4 中圈分类号：U445．55+9 文献标识码：B ApplicationofTechniquebyAdditionofPulverized SlagandFlyashinMassConcrete ZHENG Xiaocong 大体积混凝土 由于结构厚大，结构内部水泥 1 工程概况 水化热不易快速散发，导致混凝土 内部温升较大， 广东清连高速公路杜步3号桥位于广东省清远 内外部形成一定的温度梯度，外部混凝土受到内 市杜步镇 白须公村附近 ，全长 871．708m，跨径组 部混凝土的约束会产生拉应力，当其超过混凝土 成为 (60m+4X100m+60m) + (5X35m) + 抗拉强度时，会产生温度裂缝。 (5×35m)。主桥上部构造采用预应力混凝土刚构 粉煤灰在混凝土 中能起到活性效应、形态效 一 连续组合梁，下部构造采用空心薄壁式桥墩、钢 应和微集料效应，可填充混凝土中的毛细孔及其 筋混凝土承台、基础采用钻孔灌注桩基础。其中桥 它孔隙，提高混凝土保水性能，改善混凝土 内部 梁主墩承台厚 3．5m，平面尺寸为 8．6m×8．6m， 孔结构，提高混凝土密实性。 单个承台混凝土体积达 258．68m，要求一次性施 从矿渣的制备过程看 ，由于矿渣生产是在高 工完成，混凝土设计强度等级为 C35。 温下进行的，其 自身呈熔融状，而经过急冷后其 由于该桥主跨跨越山谷、农 田，各主墩承台 大部分以熔融玻璃态被保留下来 ，从而保证了矿 地面高差较大，且承台钢筋较密，为便于施工， 渣 自身可具有较高的活性。因此，长期以来，矿 拟采用泵送混凝土工艺。考虑气温、高差及施工 渣一直被作为一种具有潜在活性的胶凝材料在水 故障等因素影响，要求人泵坍落度为 160～l8O 泥生产中广泛使用。但传统工艺是把矿渣与水泥 mm；并且要求混凝土在满足 28d强度的前提下具 熟料一起粉磨，由于矿渣与水泥熟料的硬度及易 有 良好的工作性能，能够满足连续泵送浇筑要求； 磨性差异较大，导致混磨的水泥中矿渣组分平均 要求有效防止温度裂缝和收缩裂缝的产生，提高 粒度较大，除较细的颗粒活性得到发挥外，大量 混凝土耐久性。 较粗的矿渣颗粒活性没有得到充分发挥 ，仅起到 根据该工程技术特点及要求，经过多方面考虑 微集料作用；而近代的磨细矿渣概念是将细度很 和方案 比较，对杜步3号桥主墩承台大体积混凝土 高的矿渣粉作为混凝土掺合料直接使用或作为复 确定采用磨细矿渣粉和粉煤灰双掺技术进行配合比 合水泥的混合材料掺入水泥中。磨细矿渣粉 (简 设计和施r。 称矿粉)因其细度高、比表面积大，其活性在碱