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探析高速公路桥梁设计中的问题与措施 摘要本文研究对象是高速公路的桥梁，桥梁是满足高速 公路使用功能、保证公路安全行驶的重要构件，同时也是许 多城市、乡村美丽的一道风景。在对高速公路设计时，路桥 界限设置和直线路段长度设置问题以及桥梁的美观设计、路 面设计都是需要认真研讨的内容。本文分析各自问题的产生 背景及原因，总结了国内外对此类问题的研究和应用，以满 足功用和技术、经济、美观并重为原则，提出了解决方法。 关键词高速公路；桥梁；设计；存在问题；措施 中图分类号：TU997文献标识码：A 1.前言 我国的高速公路总里程已经名列世界第一 [1]。桥梁是 高速公路中容易产生安全隐患的地方，也是造价较高的高速 公路路段，还是人们关注公路美感的重点。高速公路既要快 速、经济，更要保证行车安全。设计是工程建设的基础和前 提，设计质量出现了差错，则高速公路的安全、经济和美观 就无从谈起。2011年宋晓冰撰文《基于全寿命桥梁设计主要 过程研究》，提出了对于桥梁使用性能设计和美学设计的看 法，同年，曾爱发表的论文《贵州山区高速公路桥梁设计》， 对于高速公路桥梁的设计进行了详细的研究和分析。高速公 路桥梁设计时的路桥界限设置和路面设计会影响到施工和 桥梁工程整个费用问题，桥梁设置的直线路段长度也是事关 驾驶安全问题，另外桥梁的美观设计更是提高行车质量、美 化人民群众生活的重要因素，从这个角度来看，解决高速公 路桥梁设计中的以上问题不仅是需要的，而且具有重要的现 实意义。 高速公路及其桥梁 与普通公路比较，高速公路的优点是车速快、通行能力 强、行车安全、降低运输成本和带动沿线经济发展［2］。但 是它也有自身的问题，如投资大、资金来源困难、占地多、 与普通公路和地方交通贯通较难以及噪音、废气、废物的环 境保护问题。高速公路的桥梁是高速公路重要的组成部分， 其不仅是保证全线早日通车的关键，同时其在工程规模和投 资上也是巨大的。高速公路桥梁包括五个部分组成：1、桥 跨结构或称上部结构：它是线路遇到障碍（如江河、山谷或 其它路线）中断时，跨越这类障碍的结构物。2、支座系统: 它支承上部结构并传递荷载于桥墩台上。3、桥墩：它是在 河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。4、桥台。5、 墩台基础：这是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构 部分。另外，高速公路的桥梁还包括桥面结构及配套设施等。 高速公路桥梁设计中的问题与解决措施 3. 1高速公路桥梁设计中直线路段长度的问题及措施 高速公路中既有曲线，也有直线路段。，同曲线路段有 相应的规定一样，对于高速公路的直线路段长度，各国也有 着严格的控制，德国和日本曾规定，其不得大于以m计的20 倍计算行车速度值。若计算行车速度为80 km/h,则直线路 段长度应小于1.6km。而我国许多桥梁长度超过了 1.6km。 直线路段过长容易使得驾驶人员产生疲倦、松懈的情绪，在 设计时经常会遇到这样的问题。近年来，有些专家提出人为 设置弯道，会因延长公路里程而致工程投资、行车费用和养 护费用增加，因此有的国家对直线路段长度限制又有所放 松。例如日本新规定的直线路段最大长度将原先规定的72s 计算行车速行程度改为90s,放大了 25%。在高速公路桥梁 过长时可以适当采取设置弯道等措施来解决直线路段过长 的问题，但是可能会增加部分造价。 3. 2高速公路路桥界限设置的问题及解决方法 高速公路桥梁在何处与公路交接，即路桥设置界限问 题，一直是难以把握的关键问题，也是影响公路造价的问题。 路基规范强调，“路基中心填方高度超过20m时，宜和桥梁 做方案比选。”项目实际运作中，往往由于工期紧，或认为 桥梁跨越方案安全省事，就直接考虑桥梁方案。经过调研我 们认为，对于地质情况较好，虽然填方中心高度为30m，但 收敛较快的v型峡谷，且桥隧相连地段，为消化隧道废方， 考虑路基方案可能比桥梁方案更安全更经济，因为这样的地 形架桥，场地局促，难度大，横纵坡陡，极易引发边坡不稳; 而对于宽而平缓地段，需要对填路段的废方量、工程造价等 进行综合比选后再来决定是否设置桥梁［3］。 3. 3桥梁的美观设计问题与对策 随着社会的发展，人们对于高速公路及其附属产品的文 化价值及精神的需求越来越高，迫使工程桥梁设计在现代大 工业条件下，也按照美的规律来构思。如何在满足功能的前 提下保证高速公路桥梁设计的美观和艺术性？这是摆在我 们每一位设计者面前的问题。我们知道，桥梁设计之美第一 层含义是“合理”，即高速公路桥梁设计不可能独立于市场 和社会而存在，它能解决在高山、河流、湖泊之间或者不适 宜铺路地区实际通车、运输中连接的问题。第二层含义是 “新”，桥梁设计要求新颖、求异、求变。设计之美第三层 含义是“人性”，高速公路桥梁设计的最终目的就是服务于 人们的生活、生产