现浇梁实施性施组织设计工作方案.docVIP

京沪高速铁路徐州至上海段淮河特大桥2（DK805+500~DK816+000）现浇梁实施性施工组织设计 PAGE 实施性施工组织设计 （淮河特大桥DK805+500~DK816+000段32m+48m+32m现浇梁） 1、编制依据 1.1、中铁第四勘测设计院设计的“新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图”。 1.2、中铁第四勘察设计院下发的“京沪高速铁路徐州至上海段技术交底”； 1.3、中铁第四勘察设计院下发的“无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁图”（23+48+32m） 1.3、我单位对现场的踏勘，调查和了解； 1.4、我单位现有的施工技术力量、机械设备实力及以往的铁路施工经验； 2、编制范围 我工区管段里程淮河特大桥中的1142#－1145#墩、1267#－1270#墩、1314#－1317#墩上部结构32＋48＋32m上部结构施工。 3、工程概述及主要工程数量 3.1主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 轨道结构形式：II型板式轨道 设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。 线间距：5.0m； 设计活载：ZK活载 3.2工程简况 3.2.1 本工区管段共计三座32+48+32m现浇箱梁，分别位于蚌埠市固镇县连城开发区纬四路、怀洪新河北坝和怀洪新河南坝。纬四路现浇桥所处位置除了一条宽2.5M的水渠外地势较为平坦；怀洪新河南北坝现浇桥跨河堤，地势起伏较大，高差约为4.0M。 3.2.2 该地区为我国南北气候的过渡地带，四季分明，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.5m。 3.3地震设计参数 我工区位于蚌埠市固镇县新马桥镇，地震动峰值加速度0.1g。 3.4工程简况 纬四路现浇桥和怀洪新河南坝现浇桥位于直线段，怀洪新河北坝现浇桥位于半径为10000M的曲线上，三段现浇桥均为32+48＋32m，桥梁总宽12M，梁长112M。 上部构构预应力砼连续箱梁，采用碗扣式满堂支架施工，箱梁为单箱单室结构，箱梁底宽5.4MM，顶宽12.0M，翼缘板长2.65M。箱梁顶板厚度为30cm，底板厚度为47.5cm，中腹板厚度为67cm，箱梁在墩顶顶板厚度由30cm渐变成65cm，腹板厚度由67cm渐变成110cm～130cm，箱梁设计预应力采用1×7－15.24－1860－GB/T5223-2003预应力钢绞线，抗拉极限强度标准为1860Mpa，弹性模量为195000MPa。 4、总体布置及工期安排 目前我单位完成了现浇箱梁的人员以及设备的动员调遣工作，三座现浇桥的桩基和墩身已基本完成，现浇梁的施工安排根据局指架梁的前后顺序进行，由南往北先施工1314#墩~1317#墩现浇梁→1267#墩~1270#墩现浇梁→1142#墩~1145#墩现浇梁，目前正准备1314#墩~1317#墩现浇梁的场地硬化。但如果一工区和三工区施工的两座现浇梁完成后，我工区还没施工1142#墩~1145#墩现浇梁，这将直接使用该工区的支架和现浇梁模板施工1142#墩~1145#墩现浇梁，以便加快进度。 现浇桥的钢筋加工场的设置 现浇桥墩号 钢筋加工场位置 占地面积（m2） 备注 1142#－1145# 1144#墩右50M 800 1267#－1270# 1285#墩右80M 2000 本现浇梁钢筋加工场和悬灌桥钢筋加工场在一起 1314#－1317# 1316#墩左50M 800 4.1、人员准备 我工区已经上场一个专业施工现浇梁的施工队，施工人员约55人，管理人员7人（含行政主管，技术，测量，实验及资料等），施工人员43人（其中领工员1人，砼振捣工6人，钢筋工10人，木工6人，电焊工5人，电工1人，普工16人），能够满足施工生产的需要。 4.2、材料准备 本现浇梁在DK811+880左侧（1317#墩左侧）50M设置一个约1200平方M的钢筋加工场，同时也作为各种现浇梁所用材料的堆放场地，钢材由局指挥部统一供应，砼由磨盘张拌合站或连城拌合站供应，本拌合站均有大型拌合站，均采用电子计量设备，确保砼的质量。 4.3设备准备 砼输送泵车2台，50型振动棒 8 台，电焊机 4 台，钢筋弯曲机 2 台，钢筋切断机 2 台，手砂轮机 4 台，发电机1台，张拉设备2套。 4.4、施工用电、用水 本工区电力线已全线贯通，每百M均有配电箱，用电十分方便。本地地下水非常丰富，经实验检测结果显示可做施工用水。 4.5、工期安排 工程名称 梁部 附属工程 基础处理 支架搭设 支立模板 堆载预压 绑扎钢筋 砼浇筑 张拉压浆 1314#-1317#墩现浇梁 2008.11.20～2008.12.20 2008.11.25～2008.12.25 2008.12.1～