现浇箱梁报批专项施工专业技术工作方案.docVIP

安徽省蚌埠至淮南高速公路路基工程 （现 浇 箱 梁） 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第五工程局有限公司 蚌淮高速公路BH-02标工程经理部 二0一0年四月八日 现浇箱梁施工方案 一、工程简介 本标段为蚌淮高速BH-02标段,主要工程包括：西泉街枢纽互通主线桥,桥梁起点桩号为MRK8＋887.544,终点桩号为MRK9＋812.474,单幅全长为924.93m.桥梁第一联上跨合徐高速,第三联上跨西泉街枢纽互通C匝道,第七联上跨县道068规划路,第二~九联上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁,下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用肋式桥台,基础采用钻孔灌注桩基础； CK1＋039.16匝道桥跨径组合：起点桩号为CK0+941.61终点桩号CK1+136.71,桥梁全长195.1m.桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁,砼强度等级为C50,桥跨布置（21+2*35+21）+3*25两联结构,第一联上跨合徐高速.下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用肋式桥台,基础为钻孔灌注桩基础； DK0+596.58匝道桥,起点桩号为DK0＋480.38,终点桩号为DKO＋712.78,桥跨组合为:(4×25)＋（5×25）M,桥梁全长232.4m.桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁,下部采用肋式桥台、柱式桥墩,基础采用钻孔灌注桩； AK0+426.286匝道桥桥梁:上部结构采用单箱单室钢筋混凝土连续箱梁,砼强度等级为C40,桥跨组合为4*20.下部结构采用板式桥墩和肋式桥台,基础为钻孔灌注桩基础； CK0+276.397匝道桥,起点桩号为CK0+245.047,终点桩号CK0+307.747,桥梁全长62.7m.桥梁上部结构采用17+25+17m预应力混凝土现浇连续箱梁,砼强度等级为C50,下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用肋式桥台,基础为钻孔灌注桩基础； DK0+895.847匝道桥,起点桩号为DK0+831.45,终点桩号DK0+960.25,桥梁全长128.8m.桥梁上部结构采用21m+2*35m+21m预应力混凝土现浇箱梁,砼强度等级为C50.下部结构桥墩采用柱式墩,桥台采用柱式桥台,基础采用钻孔灌注桩基础； 水蚌铁路分离立交桥跨径组合：4×30＋5×30＋27＋4×30＋27＋5×30＋4×30m.桥梁第四联上跨水蚌铁路,主线交叉点桩号为K10＋476.9,路线前进方向与所跨铁路地右偏角度为107°.第三、五联上部结构采用1×27m预应力混凝土现浇箱梁；下部采用肋式桥台、柱式桥墩,基础采用钻孔灌注桩. 二、施工组织与劳动力安排 我标段现浇箱梁由本标段现浇箱梁一队(主线桥2-5联)、现浇箱梁二队(主线桥6-9联)、现浇箱梁三队(匝道桥以及水蚌桥第3、5联)、拌合站负责施工.施工现场设总负责人2名,队负责人3名,安全员2名,实验员4名,测量员4名,模板工80名,钢筋工115名,砼工80名,架子工110名. 施工队伍 施工队负责人 工班长 模板工 钢筋工 砼工 架子工 合计 现浇箱梁一队 李立辉 4 30 45 30 40 150 现浇箱梁二队 袁夫金 4 30 45 30 40 150 现浇箱梁三队 何天礼 4 20 25 20 30 100 拌合站 庞星期 30 三、原材料供应 1、材料来源 水泥：蚌埠“海螺”水泥 P·O 42.5 碎石：武店裕丰料场 规格：5～25mm 砂： 明光中砂 钢材：马鞍山“马钢” 2、材料供应措施 （1）施工准备阶段,对工程所需材料进行全面调查检测,并签好供货合同. （2）每月按材料购置计划备齐资金,水泥、钢材、砂石提前20天购买,保证按期到货. （3）对特殊材料,提前做好供应计划,报送业主,并派专人与有关部门联系,做好供应验收工作. 四、机械设备配置见《机械设备配置计划》 五、施工方案概述 我标段地现浇箱梁主要有两种类型,即普通钢筋砼现浇连续箱梁、预应力砼现浇连续箱梁.两种类型地现浇箱梁施工,其主要施工步骤为：首先,根据现有地形,进行基础换填,回填山皮石和灰土处理.在表面浇筑10cm厚地C20混凝土基础,然后搭设碗扣式支架.碗扣式支架底托坐落于截面尺寸为10cm×15cm方条上,顶托上纵向摆放截面尺寸为5cm×10cm×6m槽钢,横向垂直摆放间距为30cm地10cm×10cm方木,上铺设厚度为15mm涂塑板作为底、侧模.钢筋在钢筋棚内集中加工,吊车起吊入模,人工绑扎.混凝土在拌和站集中拌和,砼罐车运输,泵送入模,插入式振动器捣固,洒水养生.预应力现浇箱梁在混凝土强度达到设计要求后,采用4台YCW400千斤顶配YDZQ-500超高压电动油泵进行张拉,活塞式压浆泵压浆.待张拉、压浆完毕,封锚结束且压浆