高桩码头设计与施工规范JTJ291—98-广东安银建港工程公司.PDFVIP

广东安银建港工程公司维普资讯 老港改造，旧码头维修，港口设备安装经验丰富 总334期第 11期 水《运工程》 Total334№ 1l 2001年 l1月 Port＆WaterwayEn~dneefi／m Nov．．2001 · 讲 座 · 《高桩码头设计与施工规范)(JTJ291—98)介绍 王炳煌 (中变第z-．4~务工程勘察设计院．上海 200032) 摘要：本讲座主要介绍规范重点修订内容= 关键词：高桩码头；设计与旅工；规范 高《桩码头设计与旅工规范}(JTJ291—98)(以下简称 1 作用与作用效应组合 新规范)是根据交通部 (1990)交函工字 210号文通知．对 新规范采用以可靠度理论为基础以分项系数表达的 港《口工程技术规范》第五篇第二册 《高桩码头》(JTJ216— 概率极限状态设计方法。根据 《港口工程结构可靠度设 87)(以下简称原规范)修订而成。 计统一标准》规定的原则，结合高桩码头型式多、结构复 原规范颁布以来，我国港 口工程建设发展很快。在 杂和环境变化大的特点，在规范中对作用、作用效应组台 沿海，高桩码头向离岸远、无掩护和停靠船舶大型化发 表达式、分项系数取值、两种极限状态设计等作了规定。 展，已建成可停靠 1O万 ～20万吨级大型码头，码头离岸 (1)根据高桩码头在施工时期和使用时期可能出现 距离达到2～3km；在内河，为提高码头装卸效率，高桩码 的荷载及其特征，将荷载划分为永久作用．可变作用和偶 头不断向大水位差地区延伸。建造高桩码头的自然环境 然作用。 (水深、波浪、水流等)发生r很大变化，码头装卸设备的 (2)高桩码头极限状态设计包括按承载能力极限状 类型多样化，并对安装精度提出更高要求。在修订规范 态和正常使用极限状态设计，规范对两种极限状态设计 时．认真总结经验，进行了单向板、双向板、空 IL,板、桩帽 的内容作了具体规定。 等多项试验和专题研究工作，吸收国内外科研成果。同 在正常使用极限状态设计中包含变形计算，如柔性靠船 时，根据 港《 口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158 桩、全直桩码头水平位移，装卸机谶作业引起结构振动等。 — 92)规定，采用以概率论为基础的极限状态设计法取代 (3)规范对3种设计状况需要计算的内容作了规定。 定值设计法。对原规范进行 了大幅度修改和补充，经审 短暂状况是指比持久状况较短的时段 ，在这一段时 查定稿。 间可能发生的荷载，与偶然状况区别在于前者在基准期 本规范主要修订内容有 ：实现以可靠度理论为基础、 内可能发生而且一定会发生，后者可能发生但不一定发 以分项系数表达的概率极限状态设计方法的转轨；为适 生。短暂状况发生的荷载应经过论证。高桩码头在施工 应外海环境，改进码头结构型式 ，提出增加码头耐九性措 时期或使用初期可能出现的某些荷载属于短暂状况。如 施，修改补充外海工程旅工控翩标准；提出减少大面积填 施工时期出现的打桩应力，在岸坡稳定计算中因打桩震 土对码头基桩影响的措旅；对集中荷载使用下单向板计 动所产生的附加应力 ．预制构件吊运安装所产生的应力， 算作重太修改，对双向板、空心板计算也作了适当修改； 施工时期可能出现的水流力、球压力和波浪