考虑发动机柔性的摩托车振动-车辆工程专业毕业论文.docxVIP

摘要本文以某摩托车为对象，与传统的将发动机作为刚体不同，发动机作为柔性 体，这样研究结果更符合实际。用非线性阻尼弹簧模拟运动件之间的连接来建立 动力学模型，根据动力学响应分析结果得到发动机的应力、表面速度和振动响应 及车架的应力。然后通过试验测试分析了四、五悬置的振动在 0-300Hz 的频谱曲 线，并且与仿真进行了对比，验证了仿真的合理性。最后研究了改变右上悬挂沿 主惯性轴的位置对发动机的低频发动机振动响应的影响。本课题采用有限元法(FEM)，多体动力学方法(BDM)对发动机的振动进行了系 统研究，以某摩托车发动机为研究对象，进行振动分析，主要工作如下：① 建立发动机的实体模型和有限元模型，进行模态分析。有限元模型的建立 要根据实际情况，综合考虑精度和计算量等因素，确定单元类型与尺寸。模态分 析得到影响发动机的固有频率和特征值，用来验证有限元模型，也可以作为以后 模型修改的依据；② 在 Excite 里面建立发动机的动力学模型，进行动力学响应分析。Excite 将 有限元法和多体动力学方法结合，考虑单元连接之间的非线性因素，较为全面的 分析了发的动力动机学响应，得到了在 0-720deg 发动机表面应力和表面恢复速度， 以及车架的应力。③ 通过测试分析，研究了四、五下悬置点振动和箱体表面的振动响应的差异， 并且通过建立的整车的仿真模型模拟汽车在正常行驶工况下即发动机在平稳工作 时的发动机在四、五悬置情况下的振动与试验的 0-300Hz 频谱对比，验证了仿真 模型的合理性。④ 对比改变右后上悬挂沿主惯性轴的位置来研究悬置对发动机的振动响应。关键词：Excite，发动机，多体动力学，悬置，振动ABSTRACTTaking a motorcycle engine as an example, the engine as flexible is different to the traditional type of the engine as a rigid body .The result gotten by this method is closer to practical situation. The program applied nonlinear damping spring to simulation the joints of engine components and to create the results of engine vibration. Engine von mises , surface velocity and frame von mises are gotten by dynamic results. The test analyzes spectrum curve in 0-300Hz between four mounts and five mounts. Contrast results between simulation and test show that the simulation model is feasible. Finally, comparing to several schemes of suspension arrangement in the direction optimizes engine surface vibration response.Based on the some motorcycle engine, the study of engine vibration prediction is done systematically by using Finite Element Method(FEM), Multi-Body Dynamics(MBD) and the research of the vibration prediction is achieved. The main work is as follows:① Creating the 3D geometry model and the FEM model, and the modal analysisis done. According to the practical conditions, the compromise between the computation precision and speed should be taken into consideration when creating the FEM model. The natural frequencies and eigenvalues can be computed from modal anal