第二章 等温输油管道的工艺计算.ppt

* 第二章 等温输油管道的工艺计算 若 随着油品粘度的增加，分式之值增大，故Hs（c+1）减小； 若 随着油品粘度的增加，分母之值增大，故Hs（c+1）增加； 若 随着油品粘度的变化不影响Hs（c+1）。 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 1）分析粘度变化对进出站压力的影响； 2）分析粘度变化对泵站可能布置区的影响，总体上讲，粘度变化使泵站的可能布置区缩小了。 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 2.5.2 动、静水压头的校核 （1）动水压头的校核 动水压力指油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。在纵断面图上，动水压力是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直高度。动水压力的大小不仅取决于地形的起伏变化，而且与管道的水力坡降和泵站的运行情况有关。 校核动水压力，就是检查管道的剩余压力是否在管道操作压力的允许值范围内。即最低动水压力（一般为高点压力）应高于0.2MPa，最高动水压力应在管道强度的允许值范围内。 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 对于最高动水压力的校核要注意以下两点： 1）校核动水压力应根据管道可能承受压力的最不利条件进行。比如压力越站或者分期分批建设管道的水力越站问题。其动水压力校核如图分析所示。设计时：应按照二期的泵站、间距来校核动水压力；不同站间，承压要求不同，应分别校核；考虑高差时也应按照越站来校核。 2）地形起伏剧烈，落差大的地区，动水压力可能超过最大允许工作压力，需设置减压站。 图2-21 不同时期不同工况沿线动水压力的变化 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 （2）静水压头的校核 静水压力指油流停止流动后，由地形高差产生的静液柱压力。翻越点后的管段或线路中途高峰后的峡谷地带，停输后的静水压力有可能大于管道允许的工作压力。对于这种超压情况是采取增加壁厚，还是设自控阀（或减压站），自动截断管道，也需进行技术经济比较。 有时，虽然管道强度能够满足静水压力的承压要求，但管道停站后，在静水压力作用下，高点后的管内液体会继续向着终点站流动，造成高点后一定长度的管道压力处于液体的饱和蒸气压。这种情况，可用高点下游阀门控制停输后的管内压力，以避免发生此种现象。 当局部管道的动水压力超过管道强度的允许值时，大都采取增加壁厚，提高承压能力的方法。对于动水压力超限的管道，是采取增加壁厚，还是没减压站，需要进行技术经济比较。 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 2.6 等温输油管道运行工况分析与调节 2.6.1中间站停运工况分析 如图所示输油管道，因事故或其它原因造成中间C站停运，分析各站停运前后进出口压力变化情况 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 设全长为L的“从泵到泵”运行的等温输油管道上有N个泵站，正常流量为Q。由于中间第c站停运，流量降为Q*。如忽略站内摩阻，由此时全线的压降平衡式可求得 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 （1）停运站前各站 在停运站前面，第c-1站的进站压力变化，可以由首站至c-1进口处的压降平衡式求得。 第c站停运前 第c站停运后 上两式相减，可求得第c-1站停运前后，第c-1站进站压力的变化 由于 故 即第c站停运后，第c-1站进口压力增高。第c-1站出站压头可由下式求得 （结论） * 第二章 等温输油管道的工艺计算 （1）停运站后各站 第c站后面的第c+1站压力变化情况，可由第c+1站进口至末站油罐液面的压降平衡式求得。 第c站停运前 第c站停运后 上两式相减，可求得第c+1站停运前后，第c+1站进站压力的变化 由于 故 即第c站停运后，第c+1站进口压力降低。第c+1站出站压头可由下式求得 （结论） * 第二章 等温输油管道的工艺计算 （3）结论 中间站停运，停运站前各站进出口压力均增加；停运站后各站进出口压力均降低，离停运站越远，这种变化越小。 * 第二章 等温输油管道的工艺计算 2.6.2漏油工况分析 流量的变化 可从漏点处将全线分为前后两段，分别列出各段的压降平衡式。 从首站至漏油点的管段