考虑低温影响的LNG船极限强度与剩余极限强度研究-船舶与海洋工程专业毕业论文.docxVIP

上海交通大学硕士学位论文摘要 上海交通大学硕士学位论文 摘要 万方数据 万方数据 考虑低温影响的 LNG 船极限强度与剩余极限强度研究 摘 要 在天然气在世界能源结构中的地位越来越高的今天，LNG 运输船的 规模化和大型化成为大势所趋，且船舶规范的发展对极限强度的评估的 要求越来越严格。由于 LNG 船运载低温液货的特殊性，使得温度场分 析成为保证其结构安全的重要前提，本文针对某薄膜型 LNG 船考虑低 温影响的极限强度和剩余极限强度展开相应研究。主要内容工作包括： 1) 总结了船体梁极限强度的计算方法，重点介绍了非线性有限元的 准静态方法，并通过算例验证其可行性。 2) 阐述了温度场求解的基本理论，并重点介绍了对流换热方式的计 算方法。通过对 LNG 船传热特点的分析，得出了简化分析模型。基于 PCL 语言编写了稳态温度场分析的迭代求解程序，求解了典型环境工况 下的温度分布,并与实验结果进行对比，说明了温度场计算方法的可行性。 3) 通过不同运营环境下的 LNG 船温度场分析结果，结合船用钢杨 氏模量、屈服强度随温度的变化特性，运用准静态法求解了不同运营环 境下的 LNG 船极限强度，量化地分析了其差异性。 4) 针对不同程度的搁浅事故，两种深度破损范围，五种宽度破损范 围分析其剩余极限强度，对于中垂情况，得到了剩余强度因子与无量纲 破损宽度之间的线性关系。对于破损导致 LNG 泄漏的情况，通过温度 场分析，得出其低温影响范围，结合船用钢的低温特性，得出了考虑脆 性破坏的剩余极限强度，分析了低温脆性的影响。 5) 根据破损情况下的静水弯矩和波浪弯矩的分布，求解了不同破损 程度下的剩余强度可靠性并分析低温脆性对其影响。 I 关键词：温度场，极限强度，搁浅， 低温脆性，剩余极限强度 II 上海交通大学硕士学位论文Abstra 上海交通大学硕士学位论文 Abstract STUDY ON ULTIMATE STRENGTH AND RESIDUAL STRENGTH OF LNG CARRIER CONSIDERING LOW TEMPERATURE EFFECT ABSTRACT Natural gas is holding an important position in the world power system, there is a tendency that LNG carrier fleet become larger and the capacity of a single carrier become higher. On the other hand, the requirement raised by the rules and regulations for the assessment of ultimate strength is getting stricter and stricter. Thermal analysis must be made in advance to ensure the structural safety of LNG carrier because of the cryogenic cargo it transports. This thesis focuses on the ultimate strength and residual strength of a membrane LNG carrier considering the cryogenic effect. The main contents of this thesis are listed as follows: The methods to analysis the ultimate strength of the hull girder are introduced and summarized. Quasi-static method is emphasized, and case study is made to verify its feasibility. Heat transfer theory is reviewed, including the characteristic of the basic three kinds of heat transmission method. Simplified analysis model is obtained with reference to the heat transfer feature of LNG carriers. Iterative calculation code is developed with Patran Com