刘家寨大桥满堂支架施工工作方案.docxVIP

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T12合同段 刘家寨大桥（现浇箱梁）满堂支架 施工技术方案 编 制： 复 核： 审 核： 江西省公路机械工程局 贵州省毕节至都格高速公路BD-T12合同段 二〇一四年三月十五日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc278119084 一、工程简况……………………………………………………………2 HYPERLINK \l _Toc278119085 二、满堂支架方案选择…………………………………………………2 三、现浇箱梁荷载计算及支架验算……………………………………5 四、碗扣支架验算………………………………………………………7 五、满堂支架搭设流程及要求…………………………………………10 六、满堂支架搭设时的劳动力安排……………………………………16 七、满堂支架的检查与验收……………………………………………17 八、满堂支架搭设安全技术措施………………………………………17 刘家寨大桥满堂支架施工方案 一、工程简况 刘家寨大桥为跨越红桥互通A匝道及水城县规划路而设，桥下净空大于5.5m,本桥右幅起点桩号为K186+501.1,终点桩号为K186+627.1,中心桩号为K186+564.1，右幅全长126m；左幅起点桩号为K186+490.1，终点桩号为K186+616.1，中心桩号为K186+553.1，左幅全长126m,设计角为90o。本桥共分一联，全桥左右幅错孔布置，其上部采用（25+35×2+25）m预应力连续箱梁；下部采用肋板台，桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基础。 全桥共设19个墩台，共4跨。其中第二、三跨跨径最大（35m），施工高度最高（9m）。其中第二跨桥宽由16.94m渐变为15.19m，梁高2m，顶板厚25cm，底板厚25cm，中横梁宽2m，端横梁宽1.3m，腹板厚50cm，底板宽由12.252m渐变为10.94m。 二、满堂支架方案选择 本工程出于对施工工期、质量、安全等的要求，根据梁体施工工艺要求，本段拟采用满堂支架法施工。 1、支架主要材料和性能参数 施工时采用满堂式碗扣支架，碗扣支架的钢管为3号钢，规格为φ48mm×3. 表1 钢管截面特性 规格 截面积A（mm2） 惯性矩I（mm4） 抵抗矩W（mm3） 回转半径I（mm） 每M重量（kg/m） φ48×3.5 4.89×102 12.19×104 5.00×103 15.78 3.84 表2 钢材的强度设计值与弹性模量 抗拉、抗弯f（N/ mm2） 抗压fc（N/ mm2） 弹性模量E（KN/ mm2） 205 205 2.06×102 2、支架设计布置 基地为耕质土层，将原地面耕质土层挖除30cm后，回填80cm厚石渣，夯实之后再浇筑10mmC15混凝土，并在两侧设置排水沟，在混凝土上搭设满堂支架。 支架纵桥向立杆间距布置为22×0.9m＋134×0.6m＋22×0.9m=120m。 支架横桥向立杆间距布置为23×0.6m=13.8m。 水平杆步距为1.20m。 扫地杆高为20cm,支架总高度为8M，支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，支架高度通过可调托座调节。 支架具体布置见满堂式支架布置图。 3、模板结构及支撑体系 （1）外模结构 模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，外模面板均采用厚为15mm的竹胶板，面板尺寸1.22m×2.44m，横桥向方木采用100×100mm的方木，间距600mm。纵桥向方木采用50×100mm方木，置于横桥向方木上，方木中到中间距为0.3M，净距0.2M。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，竹胶板拼缝处且45°斜面拼接。腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向100×100mm方木上，方木间距30cm。为保证箱梁底板倒角处砼线型顺畅，在竖向支撑内与腹板底部顺桥向布置一条100×100mm方木，方木钉在底模横桥向方木上，并与斜支撑顶紧。 详见支架布置图： 支架纵断面布置图 支架横断面布置图 三、现浇箱梁荷载计算及支架验算： （一）支架承受的荷载主要有：箱梁自重、模板及附件重、方木自重、支架自重、施工及机械荷载以及砼浇筑时的冲击荷载振动荷载、以及其他荷载（风荷载）等。 1、箱梁自重（q1） 根据箱梁第二跨箱梁结构计算箱梁荷载。箱梁自重荷载取具有代表性的断面。横梁与腹（顶）板加厚断面位置的支架搭设方式相同，因此荷载计算断面取横梁及跨中位置。 钢筋总重273300kg=2733KN。砼总重1575.17 m3×26=40954.42KN 底板面积1337.76 m2 q1=2733+40954.42/1337.76=32.66 KN/m2 2、