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桥涵过渡段施工方案 一、桥涵过渡段、护锥填料要求 1、过渡段、护锥填料应符合设计文件和验标的要求。 2、过渡段、护锥级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。 3、过渡段、护锥采用级配碎石掺3%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在两小时内使用完毕。 4、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 二、桥涵过渡段、护锥施工方法及步骤 1、 施工方法 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。 水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺。 大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15-20厘米，其他位置30厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。 路堤与桥台过渡段设计图： (1)基坑清理 对基底、基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土(杂土)。 (2)浇筑素砼 进行一次连续浇筑素砼(素砼强度以施工图设计为准)，砼浇筑严格遵照砼施工操作规程。砼施工完成后做好养护工作。地基表面再次清理：待基坑砼达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。 (3)施工测量 首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段、护锥所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。 (4)分层填筑 拌和好的级配碎石或级配砂砾石要尽快运到铺筑现场，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。 (5)平整碾压 对摊铺的级配碎石或级配砂砾石遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速2km/h，作业面不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。填筑的级配碎石或级配砂砾石在碾压作业时，如表面水分已蒸发干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍—弱振1遍—强振3遍—弱振1遍—静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。 2、填方桥台 ⑴桥台台尾为路堤时，桥台过渡段设置倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于4倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。基床表层填筑掺5%的P·O 42.5级普通硅酸盐水泥级配碎石，基床表层以下横向1：1坡度线以内填筑掺5%的P·O 42.5级普通硅酸盐水泥级配碎石，基床表层以下横向结构物1：1坡度线以外填筑与相临路堤填料相同。 ⑵在桥台后填筑0.1m厚C15无砂混凝土渗水墙，并在基床部位设置混凝土支撑块。混凝土支撑块与级配碎石之间设置由无砂混凝土板、无砂混凝土渗水板基础、渗排水管材、C20混凝土基础四部分组成的排水系统。无砂混凝土板采用P·O 42.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥和10～20mm粒径砾石、小卵石加水预制，平均渗透渗透系数应大于2000m/d。渗排水管材采用空心型RCP-Y10G（A）渗排水管材，管径为φ100mm，环钢度≥32kPa，管壁空隙率≥80%。 三、施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 ⑴施工前，做好桥头路基的排水施工。 ⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 ⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。 ⑷过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。 （5）室内试验 对选择使用的级配碎石(颗粒级配、洛杉矶磨耗率、硫酸钠浸泡损失率、粒径小于0.5mm的细集料的液塑限)等进行室内试验。各项性能必须符合铁道部《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897)之规定和《客运专线路基验收标准》的有关规定。 （6）现场试验 根据现场情况选定一个桥台和一座涵洞进行现场试验，并进行现场检测，从而确定合适的施工机械、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等。 (7)台阶处理 对需要设置台阶的过渡段，填筑前要保证台阶平整，表面无松散且设向内倾斜4%的坡度。各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。 路堤与涵洞过渡段设计图： (8)涵背及台背过渡段 涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同