北京交通大学供应链管理课件第八讲 供应链物流管理――网络.ppt

第四节 基于供应链的物流网络 设施决策在供应链中的作用 网络设计决策的影响因素 网络设计决策步骤 网络设计优化模型 请思考 一、设施决策在供应链中的作用 设施决策的概念 设施决策的内容 设施决策的作用 1、设施决策的概念 设施 供应链设施包括对材料、在制品、产成品进行物料处理作业和进行存储作业的一切设施 所有的零售商店、成品仓库、制造工厂和材料储备仓库都属于供应链设施 设施与设施网络的选择，决定了供应链在成本与服务方面的竞争能力 供应链设施决策 也称供应链网络设计决策 包括生产、储藏或运输相关设施的区位及每样设设施的容量和作用 2、设施决策的内容 3、设施决策的作用 设施功能决策 决定了供应链在满足客户需求中的灵活性大小。 设施区位决策 对供应链的运营有长期影响，废弃或迁移设施的代价是 十分昂贵的。 好的设施区位能帮助企业在较低成本下保证供应链的运营。 容量配置决策 不易改变，合理的容量配置能降低成本，提高设施利用效率， 提升对需求的反应能力。 设施的供应源及市场配置决策 会影响供应链为满足客户需求所引发的生产、运输、库存等 成本。 二、网络设计决策的影响因素 战略性因素 技术因素 宏观经济因素 政治因素 基础设施因素 竞争性因素 对顾客需求的反应时间 物流和设施成本 1、战略性因素 2、技术因素 生产技术能带来显著的规模经济效益 布局少数大容量的设施 设施建设的固定成本较低 建立为数众多的地方性生产设施以降低运输成本 生产技术很稳定，而且不同国家对产品的要求不同 在每一个国家建立地方性基地为该国市场服务。 生产技术富有灵活性， 在较少的几个大基地进行生产。 3、宏观经济因素 关税水平 税收减让 汇率风险 需求波动 关税 高关税 供应链网络在更多的地方进行生产，配置在每个地方的工厂生产能力较小 低关税 减少生产基地、每一生产基地扩大生产能力 税收减让 指关税或税收的削减 企业布局于税收减让地区可获得成本优势 汇率风险 供应链的利润有显著影响。 良好的供应链网络能利用汇率波动增加利润 可以在供应链网络中多规划一部分生产能力，以使生产能力具有灵活性，满足不同市场的需求，从而在当前汇率下使成本较低的基地生产更多的商品。 需求波动 供应链网络设计还必须考虑由于经济波动而导致的需求波动。 4、政治因素 5、基础设施因素 6、竞争性因素 两家企业在直线上的布局 假设客户均匀地分布在(0，1)这个区间上，两个企业通过与客户距离的远近进行竞争，客户总是光顾最近的一家企业，而且与两家企业距离相等的客户则在二者之间平均分配。 如果总需求为1，企业1布局在点a，企业2布局在点1—b，那么两个企业的需求d1和d2分别是： 7、对顾客需求的反应时间 企业的目标客户若能容忍较长的反应时间， 企业就能集中力量扩大每一设施的生产能力。 企业的客户群认为较短的反应时间很重要 必须布局在离客户较近的地方。 这类企业就应当设有许多生产基地，每个基地的生产能力较小，由此来缩短对客户的反应时间，增加供应链中设施的数量。 顾客要求的反应时间与设施数量之间的关系 8、物流和设施成本 (1)库存成本 (2)运输成本 (3)设施（建设和运营）成本 (1)库存成本 在仓储网络中，库存由在途库存、安全库存和基础库存组成 L = Σ （Qi/2 + Ssi） + Σ Qi’/2 L —— 整个网络中的平均库存 Qi——第i 次订货的运输批量 Qi’——第i次订货的订货批量 SSi——第i次订货的安全库存量 在途库存 随着网络中仓库设施的增加，网络中在途的运输时间将不断减少，在途库存的量也会不断减少 例 一个产品在A、B市场销售，目前由仓库X负责供货。假设平均每天A市场的销售额为6个，B市场的销售额为7个，两市场的运送周期分别为6天、10天 若其他因素不变的情况下，增加一个仓库供应B市场，B市场的运送周期减少为4天。 这时的在途存货水平如何呢？ 不同网络下的在途存货 安全库存 当供应链中设施数目增加时，平均安全库存及由此引起的库存成本就会增加 (2)运输成本 例 生产商的平均单票货量为500磅，运输费率为7.28美元/百磅,那么直接运费为36.4美元; 假设单票运送20,000磅以上的运输费率为2.40美元/百磅; 在市场区域的本地运送费率为1.35美元/百磅; 所以,总费率约为3.75美元/百磅; 运送500磅,需要18.75美元 那么,如果建立仓库的运作成本低于: 36.4 --18.75= 17.65 美元/百磅 该仓库在经济上就具有合理性 设 Pv ——批量运输的操作成本 Tv—— 批量运输的运输成本 Wx—— 平均每票货物的仓储成本 Lx—— 平均每票货物的本地送货成本 Nx—— 每个批量运输所含平均的