汽车转向系统4796218624文档.docVIP

第一章 转向系统概述 在驾驶员看来，转向系统仿佛是一种非常简单的系统。简单地向所希望方向转动方向盘，车辆则做出与之相应的反应。现在的转向系统远非那么简单。转向系统涉及到许多部件，这些部件分布于扶握方向盘的手与支撑在路面上的前轮之间。所有这些部件共同构成转向系统。 一、系统操作说明 在驾驶员和前轮之间的部件系列中，方向盘处于第一位。方向盘连接到转向柱上端，经由中间轴或联轴节，转向柱接到位于下端的转向机上。当驾驶员转动方向盘，通过转向柱和中间轴将旋转运动传递到转向机上。 转向机将来自方向盘的旋转运动转换成所要求的横向(左右)运动，从而转动前轮使之转向适当的方向。在驾驶员完成转向后，轮胎和路面间的作用力有助于使车辆轮胎恢复到正前方。 齿轮齿条转向机系统 二、转向系统组成 转向系统由下面零部件构成：方向盘: 转向系统由下面零部件构成： 方向盘: 进行转向操纵 转向管柱: 联接方向盘和转向机 转向机: 变换来自方向盘的转向扭矩，把它们通过转向传动机构传给车轮并使车辆转向。 转向传动机构: 转向传动机构是一种杆和臂的组合件，通过这些杆和臂把转向机的运动传送给左右前车轮。 转向系统组成 三、转向系统类型 现在车辆上采用两种类型的转向机： 整体式转向机 齿轮齿条转向机 两种设计均能够装备手动转向机或动力辅助转向机，手动和动力辅助转向机的机械操作原理类似。但是，动力辅助转向机利用液体压力来减轻驾驶员对方向盘施加的作用力。 1. 整体式转向机系统 多数后轮驱动车辆和绝大多数卡车继续采用整体式转向机。在这些系统上，如果准备采用动力辅助装置，则转向机和阀总成将安装在整体装置中。 转向横拉杆随动转向臂中部拉杆转向横拉杆 转向机总成 中间轴转向臂 转向横拉杆 随动转向臂 中部拉杆 转向横拉杆 转向机总成 中间轴 转向臂 整体式转向机系统示意图 2. 齿轮齿条转向机系统 现在所有前轮驱动车型和某些后轮驱动车型均采用了齿轮齿条系统。 齿轮、齿条是将方向盘旋转运动转换成横向运动的两个部件。转向轴连接到转向机的主动齿轮上，而主动齿轮和方向盘一起旋转。主动齿轮轮齿与齿条轮齿啮合，旋转的主动齿轮使得齿条左右移动。齿条横向作用力推拉转向横拉杆以改变车辆前轮的方向。 齿轮齿条系统具有下列优点： 重量较轻，改善了燃油经济性。 空间利用率好，便于紧凑的设计。 具有适应大量车辆技术规格设计的灵活性。 与前轮驱动车辆设计相适应。 提高了灵敏度和增强“路感”。 横向齿条运动转向轴转动转向横拉杆 齿条主动齿轮 转向横拉杆中间轴 横向齿条运动 转向轴转动 转向横拉杆 齿条 主动齿轮 转向横拉杆 中间轴 齿轮齿条转向机系统示意图 四、齿轮齿条转向机设计 有两种类型齿轮齿条转向机设计：端部输出(ETO)和中部输出(CTO)。每种类型的名称表明了转向横拉杆相对于齿条的位置；两种设计功能相同，能够和手动转向或动力辅助系统一起使用。 内侧转向横拉杆与齿条端部相连接端部输出 内侧转向横拉杆 与齿条端部相连接 端部输出 端部输出齿轮齿条转向机的设计 内侧转向横拉杆与齿条中部连接中部输出 内侧转向横拉杆 与齿条中部连接 中部输出 中部输出齿轮齿条转向机的设计 第二章 转向系统部件 一、转向柱 概述 转向管柱是由把方向盘旋转传送到转向机的转向主轴和把转向主轴固定到车身上的柱管组成的。 转向主轴的顶端是锥形的和锯齿形的，方向盘是用一只螺母装配到其上面的。 转向管柱通常装有一个碰撞吸能机构，该机构吸收推力，否则在撞击时，该推力就施加到驾驶员身上。转向管柱通过断开式托架装配到车身上，这样转向管柱可以在碰撞中很容易塌缩。 除碰撞吸能机构外，在某些车辆上的转向主轴还可能装有许多的转向控制系统。例如：转向锁定机构，倾斜转向机构，伸缩式转向机构。 1、碰撞吸能机构 概述： 当车辆遭到碰撞时，该机构有两种方法帮助防止转向主轴伤及驾驶员：在碰撞(初次撞击)时断开；当驾驶员由于惯性再次撞向方向盘时，减轻二次撞击的冲击。 碰撞吸能转向管柱分成下面类型： 弯曲托架型 球型 密封的破碎硅橡胶型 啮合型 波纹管型 本文说明的是弯曲托架型。 弯曲托架型工作原理： (1) (1) 结构 碰撞吸能机构由下托架、断开式托架、中间轴和碰撞吸能板组成。转向管柱通过下托架和断开式托架安装在仪表板加强件上。转向管柱和转向机壳体与中间轴连接。 工作原理 当转向机壳体在一次碰撞(第一次碰撞)过程中移动，中间轴收缩，这样减少转向管柱和方向盘伸进客厢的机会。当一次撞击(第二次撞击)中，把碰撞动能传递给方向盘时，碰撞吸能机构和驾驶员安全气囊帮助吸收碰撞动能。 另外，断开式托架和下托架分离，使整个转向管柱向前移动。此时，碰撞吸能板变形，帮助吸收第二次撞击的碰撞动能。 图 2