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新材料新工艺在路面大中修工程中应用 【摘要】简要总结橡胶沥青应力吸收层、路孚8000添加 剂、沥青再生养护剂、旧沥青路面冷再生四种养护新材料新 工艺在泰州市干线公路养护大中修工程中的应用，探讨施工 工艺和注意事项。 【关键词】养护；新材料；新工艺；应用 引言 近年来，泰州市公路管理处在干线公路养护大中修工程 中积极推广采用新材料新工艺，延长公路使用寿命，减少材 料资源消耗，保护生态环境。为积极推广使用新材料新工艺， 本文结合工程施工实际，对橡胶沥青应力吸收层、路孚8000 添加剂、沥青再生养护剂、旧沥青路面冷再生四种新材料新 工艺的性能特点、施工程序、注意事项和检查验收进行归纳 总结。 1橡胶沥青应力吸收层 1.1橡胶沥青应力吸收层定义 将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮 压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4, 石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模 式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。 1.2橡胶沥青应力吸收层功能特点 (1)抗反射裂缝：在橡胶沥青应力吸收层中，高用量 的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1 cm厚的 裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿 透该层，可以有效遏制裂缝的反射。(2)抗水损坏：橡胶沥 青用量较大，在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可 以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上 面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青 会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的 缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。 (3)抗高温车辙：橡胶沥青含有大颗粒的橡胶粉，可产生 较大磨阻力，使碎石不易滑动，减少车辙形成。(4)抗低温 脆裂：橡胶具有可塑性和延展性，抗低温脆裂能力大大增强。 (5)粘结作用：橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢 的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的 粘结作用。 1.3橡胶沥青应力吸收层的施工 (1)施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。先人工 用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2?3台森林灭火 鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的 要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层 顶面集料颗粒能部分外露。(2)确定橡胶粉的掺量，一般选 择至少三个不同的橡胶粉掺量(例如18%、20%、22%)进行 拭验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177?204°C之间，拌 和一小时进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量， 橡胶沥青各项指标应满足相关规定技术要求。（3）橡胶沥青 生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式 生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。 对成品橡胶沥青及时进行各项检查。（4）在洒布橡胶沥青前， 应注意检查：①空气温度和地面温度都不得低于15°C;②下 承层必须干燥，路缘石防护良好；③风速不影响橡胶沥青洒 布效果；④需要的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、 碎石撒布机、胶轮压路机。（5）橡胶沥青洒布①推荐橡胶沥 青洒布量采用2.0?2.6Kg/m2,采用预裹附的集料时，沥青 用量可适当减少；②起步和终止位置应铺工程纸，以准确进 行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；③纵向衔接 应与已洒布部分重叠10cm左右；④撒铺碎石前禁止任何车 辆、行人通过橡胶沥青层。（6）撒铺碎石，喷洒橡胶沥青后 应立即撒铺碎石，碎石撒铺量推荐采用16±2Kg/m2,根据试 铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于碎石撒铺量不足的 地方，应人工补足。（7）碾压采用25 T以上的胶轮压路机 进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压工作，两台胶轮压路 机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为三遍，从 洒布胶粉沥青到碾压完成应在规定时间内完成。 2路孚8000添加剂 为了提高路面抗车辙能力，减少低温开裂，延长路面使 用寿命，在普通沥青砼中添加0.6%路孚8000添加剂（建议 剂量），改性沥青砼中添加0.2%?0.3%路孚8000添加剂（建 议剂量）。施工顺序为：拌和细粒式沥青砼时，当矿料温度 达到190°C?200°C，在矿料里添加0. 6%路孚8000添加剂（建 议剂量），干混10s?20s，然后加入沥青拌和；添加路孚8000 后的沥青砼温度大约在120°C以上进行铺设。注意要点：施 工中严格控制好混合料与沥青用量，通过试验确定最佳油石 比，然后根据混合料重量确定路孚8000的重量。 3沥青再生养护剂 3.1沥青再生养护剂性能 沥青再生剂在防止路面渗水及路面病害的发展有着良 好的效果，在中修罩面工程在加铺沥青面层前可用沥青再生 剂代替粘层油。当喷洒或涂刷后，会迅速渗入沥青面层可达 1?2cm，与老化沥青起化学反应，能恢复沥青的化学平衡使 沥青