劳动出版社电子课件-《汽车底盘构造与维修（第二版）》-B24-1331课题二 制动器.pptVIP

模块八 制动系 课题二 制动器 1.掌握车轮制动器的功用。 2.掌握各类制动器的结构和工作原理。 在制动系统中，最终产生制动力让车辆减速或停车的部件是制动器，常见制动器原理上有鼓式和盘式之分。 车辆制动器与自行车刹车器结构和工作原理一样吗？ 一、制动器的功用及分类 制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器。 凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔块。 按安装位置可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。 二、鼓式制动器 1．鼓式车轮制动器的结构 旋转部分 固定部分 促动装置 定位调整装置 领蹄（增势蹄） 从蹄（减势蹄） 制动轮缸 制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。摩擦力的作用对鼓的制动有助势作用称助势蹄 制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反的蹄，称从蹄。有减势作用减势蹄 在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器 凡两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。 2．鼓式制动器的工作原理 3．鼓式车轮制动器的类型 根据制动时两制动蹄对制动鼓的径向作用力之间的关系，鼓式制动器可分为：非平衡式、平衡式和自增力式。 （1） 非平衡式制动器 领从蹄式制动器 （2） 平衡式制动器 双向平衡式车轮制动器的结构 （3） 自增力式制动器 单向自增力式制动器的结构 双向自增力式制动器的结构 4．典型鼓式车轮制动器 桑塔纳后轮制动器 三、盘式制动器 1．盘式车轮制动器的结构及类型 旋转部分 固定部分 促动装置 调整装置 2. 浮钳盘式制动器的工作原理 制动时，来自制动主缸的液压油通过进油口进入制动油缸，推动活塞及其上的制动块向右移动，并压到制动盘，于是制动盘给活塞一个向左的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿导向销向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压紧在制动盘上，此时两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。 3．典型盘式制动器 盘式制动器的不足之处是： （1）因制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器高，一般要用伺服装置和采用较大直径的油缸； （2）防污性能差，制动块摩擦面积小，磨损较快； （3）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。 盘式制动器的优点如下： （1） 散热能力强，热稳定性好。受热后，制动盘只在径向膨胀，不会影响制动间隙。 （2） 抗水衰退能力强。受水浸后，在离心力作用下被很快甩干，摩擦衬片上的剩水也由于压力高而容易挤出，一般仅需要一到二次制动后即可恢复正常。 （3） 制动时的平顺性好。 （4）结构简单，维修方便。 （5） 制动间隙小，便于自动调节。 4．盘式制动器的特点 模块八 制动系