空冷贝氏体辙叉钢焊接性能研究-材料学专业毕业论文.docxVIP

西华大学硕士学位论文空冷贝氏体辙叉钢焊接性能研究 西华大学硕士学位论文 空冷贝氏体辙叉钢焊接性能研究 材料学专业 研究生落艳兰 指导教师魏成富教授栾道成教授 辙叉是铁路结构中损伤最严重的部位。在全世界绝大多数国家，辙又是高 锰钢整铸的。高锰钢辙叉最大的优点是安全可靠性好，但在应用中存在许多问 题：如铸造中致密性不好、工作面初始硬度低、可焊性差、使用寿命分散、通 载量低等。为此，世界各国发展技术改善高锰钢辙叉性能。虽然使用效果有所 改善，但仍未解决锰钢辙叉的根本性问题。 为了满足我国经济高速发展的需要，实现铁路运输向着提速，高速和大运 量的发展目标；同时为满足铁路发展超长道轨，要求辙叉耐磨材料与道轨具有 良好的可焊性；并要求大幅度提高道岔(辙叉)使用寿命，但商锰钢整铸辙叉 使用性能不能满足此要求。因此，开发研究高强度，高韧性，高硬度和焊接性 能良好的长寿命辙财D轨新叫：材料是当务之急。 目前，国内开发了一种新型辙叉用贝氏体钢，其性能优于传统的辙叉用高 锰钢。新型空冷贝氏体钢具有高强度、高韧性、焊接性能优良的特性。本课题 的目的就是通过对贝氏体辙叉钢与贝氏体钢轨钢对接焊，贝氏体辙叉钢修复堆 焊以及贝氏体钢轨钢修复堆焊的焊接性能的研究，得到使焊缝为粒状贝氏体、 焊接接头的力学性能与母材的性能基本—致的焊接工艺和热处理工艺，为贝氏 体钢在铁路材料应用上的推广提供有力的理论依据。 经过大量的实验和分析，本文分别对采用闪光焊和手工电弧焊对接的新型 辙叉铜与新型钢轨钢的焊接接头的组织和力学性能进行研究，发现其组织均与 母材一致，为粒状贝氏体。其力学性能：抗拉强度值1036 MPa，焊缝金属 的冲击韧度值ot 42．8 J／cm2，与辙叉力学性能大致相匹配，达到了铁道部有关 标准要求。采用手工电弧焊自制贝氏体焊条堆焊修复的贝氏体辙叉钢与贝氏体 钢轨钢，其修复层组织为粒状贝氏体，硬度HRC38，能够达到较好的修复效果。 西华大学硕士学位论文关键词：粒状贝氏体，辙叉，焊接，闪光焊，性能 西华大学硕士学位论文 关键词：粒状贝氏体，辙叉，焊接，闪光焊，性能 Ⅱ 磋华大学硕士学位论文The 磋华大学硕士学位论文 The research on microstructure and mechanical propertiese of welding junction of air-cooled bainitic frog steel Graduate h10 Yanlan Supervisor Wei Chengfu Luan Daocheng Frog is the position that destroyed most seriously in the milway line．All around the world,moot countries嗽high-manganese steel as the frog steeL Although this steel has the maxi mcdt that it is safe and reliable，there ale many problems such as lower-density,lower-hardness,lower-welding property,ephemeral age and slighter-burden．So,the whole world scientists develop technology to improve the properties of high-manganese steeL Although the using effect has been improved,the fundamental problems still exist． In order to saasfy the high-speed development in economics of our country,to accomplish railway conveyance tmad to higII删and extensive-burden and to develop super-line track On the milway lille,the hardwearing frog material must has favorable welding property when it is jomed to the track．At present,the high-manganese吨steel can’t fulfill these requirement．So,it is the preoccupation to exploit a frog that