桥涵伸缩缝施工质量控制要点.doc

桥涵伸缩缝施工质量控制要点 摘要：高速公路中桥涵伸缩缝起到调节由车辆荷载、桥 涵建筑材料引起的上部结构之间的位移和连接，其中混凝土 的耐久性、与路面交接的平顺性是混凝土的质量控制重点。 本文详细介绍了高速公路工程桥梁伸缩缝施工的施工工艺、 质量控制要点，在应用后取得了较好效果。 关键词：桥梁伸缩缝质量控制 中图分类号：U445文献标识码：A 前言 在高速公路的桥涵上部结构中，桥梁伸缩缝是确保梁体 受温度变化而自由伸缩而设置的，伸缩缝的耐久性、平顺性 对行车的安全性、舒适性影响很大。一方面必须保证让梁体 自由伸缩，另一方面必须保证行车快速、舒适、安全，同时 还要保证经久耐用，具有良好的平整度。因此，桥梁伸缩缝 施工质量控制至关重要，下面对质量控制要点予以介绍。 施工前质量控制 1.1严格按设计要求选择伸缩类型，并由厂家提供产品 合格证书和检验说明书等，确保伸缩缝的产品质量合格。 1.2伸缩缝的施工，一般都在交工前进行，离交工曰期 很近，施工时往往受交工进度影响，导致混凝土养生期不足， 混凝土强度没有充分达到时就提前开放交通，容易造成伸缩 缝早期破损，所以，伸缩缝施工的安排必须提早进行，留有 充分的施工期、养生期，是确保伸缩缝质量的前提。 1.3保证伸缩装置质量，其钢材材质与尺寸应严格按照 设计要求，异型钢、型钢、钢板外观应光洁、平整，表面不 得有大于0. 3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、杂质、气泡等, 上下表面应平行，端部平整，不得有大于0.5mm的毛刺。 伸缩装置应预先在工厂组装好，用夹具固定，并标明桩 号、长度（重量）和吊点位置，以专用包装设备运送工地， 按生产厂家推荐的方法装卸、放置和安装，卸车存放时离地 面30cm，应重点检查出厂质量合格证，焊接质量是否符合规 范要求，外观不产生弯曲、扭转变形，装配好的伸缩装置不 符合设计要求一律更换。 1.4橡胶止水带应由天然橡胶与其它材料合成，橡胶性 能符合规范技术要求，不得使用再生材料，其橡胶止水带横 截面要均匀，不应有孔隙或其它缺陷，型号和标准尺寸要同 伸缩装置型号、规格配套、橡胶止水带不得露天存放。 1.5伸缩装置施工必须由具有专项施工资质的队伍施 工，电焊工要持证上岗，要有熟练的钢筋工及混凝土工，现 场要求要有专人负责统一管理，专职质量检查人员并加强自 检，确保伸缩缝施工质量。 2、对混凝土原材料的质量要求 2. 1水泥应符合国家现行标准规定的52. 5级普通硅酸盐 水泥，水泥必须符合要求并经试验合格，水泥出场时应附产 品合格证与成分鉴定书，各项物理指标应真实、详尽，并经 施工自检、监理抽检检查合格。 2.2粗集料应采用最大公称粒径不超过19mm的优质石 灰岩，各项试验指标必须符合规范及图纸要求，在使用前应 进行碱活性检验，碎石应为锤式或反击式破碎机生产，颗粒 具有棱角性，接近正方体为最佳，严格控制针片状含量氺5%、 压碎值氺10%，抗压强度不应小于所配混凝土抗压强度的1.5 倍，应进行坚固性试验，其质量损失＞5%。 2.3细集料宜采用规格良好的中砂，细度模数＞2.6， 含泥量氺0.5%，中砂在使用前须过筛，建议在砂场过筛。 2.4选用的各种外加剂应符合设计文件要求并应用严格 的技术文件，产品说明书，说明书上应标明产品主要成分和 掺量、出厂检验报告、出厂合格证、掺加外加剂后混凝土的 性能检验报告等质量证明材料。 其中粉煤灰应选用一级粉煤灰，掺入量为水泥用量的 12%?20%;聚丙烯纤维的质量应满足《公路水泥混凝土纤维 材料》(JT/525-2004)要求，推荐掺量为lkg/m3；微硅粉掺 入量遵照设计要求，一般为25kg/m3；减水剂采用高性能复 合型减水剂，要求复合减水剂应与水泥做配伍性试验；外加 剂应计量准确，计量误差不应大于外加剂用量的2%。 3、混凝土配合比的要求 现我省高速公路伸缩缝的混凝土基本采用C50混凝土， 要求采用在施工中实际使用的原材料进行混凝土配合比试 验。 3. 1C50混凝土配合比试验过程中应满足和易性、强度、 耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，每种级别的混 凝土应做不少于3盘试配，对配合比进行验证。提出每种配 合比的强度、集料的级配、合成级配、配合比、水灰比、坍 落度等指标试验，在完成试验配合比的基础上，根据碎石、 砂的含水量、运输距离的远近、坍落度等对施工配合比进行 调整，经批准使用的配合比不得随意调整。 3.2伸缩装置中所有混凝土在满足坍落度指标的同时， 应尽可能地使用水灰比小、砂率低、塑性低的混凝土，一般 情况下水胶比不得大于0.33，最大水泥用量不得大于480 kg/m3,最小水泥用量不得小于400 kg/m3; 3.3伸缩装置用混凝土的配制宜采用中砂，一般情况下 砂率不得大于36%，有抗渗要求的混凝土砂率宜为32%?36%， 灰砂