欧洲内河航运综合信息服务电子报文工作模式.doc

欧洲内河航运综合信息服务电子报文工作模式 【摘要】为推动我国内河航运信息资源共享，加快建 设我国内河航运信息交换系统，介绍欧盟内河航运练合信 息服务系统(RIS)使用电子报文的目的及其交换体系，以 及电子报文的内容及工作流程，并举例加以说明。 【关键词】内河航运；综合信息服务；电子报文；信 息资源 欧洲内河流域广阔，核心内河航运网络总长约为1万 km,覆盖欧洲多个国家和地区，在欧洲综合运输体系中占 有重要的地位。为保障跨国、跨区域内河航运的高效、经 济、环保和安全，促进欧洲内河航运业整体发展，欧盟提 出构建统一的内河航运综合信息服务系统(R i v e r I n f ormationSe rvicesSyst em,简称 RIS)。 欧洲RIS的运转建立在信息高度共享的基础上。为实 现信息共享，科学、合理的电子数据交换体系及电子报文 (Electron icMessage)的广泛应用起到很好的保障作用。 欧洲RIS的电子数据交换体系复杂而有序，电子报文不仅 是这一体系的信息交互载体，而且还是这一体系乃至整个 RIS的动态数据来源。 1RI S电子报文的交换体系 电子报文是有关方按照电子数据交换协议和规定，将 具有一定结构特征的标准信息，经数据通信网络在计算机 系统之间进行交换和处理的一种电子文件。 欧洲RIS广泛应用电子报文的目的在于营造内河航运 业务流程无纸化环境，减少岸上和船上的管理负担，充分 利用现代信息技术的优势，保障所有重要信息在合适的时 间、地点被及时、全面地获得，使得相关航运应用系统快 速响应、全面协同，简化数据交换过程，从而提高航运效 率及其安全性。目前，欧洲RIS己建立较为全面的电子报 文体系，它有效地促进内河航运数据交换，保证欧洲内河 航运信息共享和业务协同的实现。 目前，欧洲RI S大部分功能的实现主要依靠船舶电子 报文系统（ERI）、船长通知系统（NTS）、电子航行图和显 示系统（ECDIS）、船舶跟踪或追踪系统（VTT ）等四大系统 的支撑。其中，以ERI与NT S为代表的内河航运电子报文 系统是电子数据交换体系的重要组成部分。发展至今，欧 洲内河航运电子报文系统建立起一系列不同类型的电子报 文及相应标准。通过强制实施部分重要电子报文标准，欧 洲内河航运实现航运数据采集、交换、处理的格式化、电 子化、无线化、智能化，有力地保障内河航运的高效和安 全。 2RIS电子报文的信息流程 RIS电子报文的信息流程如图1所示。 RIS系统提供两种输入货物相关信息的方式：客户端 （服务器端）架构的区域信息通信系统（BICS）以及浏览 器（服务器端）架构的Web页面输入。BICS是一个货运报 关区域性跨国航运信息系统，可安装在船端计算机上，供 船长或者托运人输入每票货物的详细信息。用户也可以通 过Web浏览器登录指定的网页，注册邮箱账户后，按照网 页要求录入每一票货物的信息。在电子数据交换（EDI）标 准方面，欧洲采用联合国行政、商业、运输电子数据交换 语法规则（EDIFACT）。 在数据接收方面，由于采用ED IFACT格式进行传输， 水运各相关当事方，如港口、海关、移民局、统计局以及 其他政府相关机构等，均可以接收数据。此外，由于发送 数据标准统一，欧洲国家（尤其是莱茵河、多瑙河沿线的 欧盟成员国）纷纷建立本国的内河航运信息系统，例如荷 兰的船舶报关信息系统IVS90,比利时的船舶报关信息系统 IBIS/GINA,法国的内河航运信息网络系统VNF2000 ,德国 的航程和货运报关航运信息系统MIB /MOVES,奥地利的航 运信息服务系统D oRIS,匈牙利的航运信息服务和紧急呼 救系统DISK等。 3RIS电子报文的内容 根据欧盟RIS的技术规范以及信息流的方向，RIS电子 报文包括船到岸方向、岸到船方向以及岸到岸方向等3类。 船到岸方向信息 主管机关管辖区域内关于船舶航次信息的运输通 知运输通知用以告知主管机关船舶将开始新的航次的意图。 无论船舶是空舱还是载货，均应该发送运输通知消息。运 输通知可以由船长发出，也可以由托运人代表船长发出。 运输通知必须在航次开始之前发出。在船舶航行进入另一 个主管机关的管辖范围之前，也应发出运输通知。航次数 据发生任何重大变化(如船员人数、拖带驳船数量等)，都 必须向主管机关发送新的运输通知。如果船舶开始一个航 次或者航程中某部分需要得到主管机关的许可，主管机关 应当在收到该通知后返回确认信息，并在该信息中明确表 达拒绝或者同意。运输信息的发送可以是异步的，但是应 尽快发送完毕。所有主管机关应当接受符合技术规范的以 电子邮件方式发送的运输消息，也可以决定是否采用其他 方式接收消息。但如果运输通知以传统的方式发出(如纸 质信件、传真等)，应随后采用电子方式进行处理，由交通