桩板结构与旋喷桩对软弱路基加固处理的方案比选.docVIP

桩板结构与旋喷桩对软弱路基加固处理的 方案比选 摘要：随着我国高速铁路近几年的飞速的发展，人们对高 速铁路的安全、高速、舒适性提出了更高的要求，而在建设 过程中所遇到的工程地质环境也越发复杂。特别是在面对软 弱路基时，虽现有的处理技术较多，但是在具体的运用中还 是需要根据工程实际情况和条件来进行选择合适的处理措 施。 关键词：桩板结构、旋喷桩、软弱路基施工 分类号:U213. 1文献标识码：A 前言：对于软弱路基的处理，现有的技术虽已经比较成 熟，但是在具体的应用过程中，还是要根据实际工程条件来 进行选择，在本文中，就集中介绍了桩板结构与旋喷桩两种 软弱路基施工技术，并以工程实例对其进行了选择性应用。 一、软弱路基处理概述 路基是承受路面荷载的地层，按照地质分布可以分为土 基与石基，按照设计施工又可以分为天然地基和人工地基。 软路基则是工程建筑中常见的一种。路基处理的主要目的在 于通过人工置换、夯实、挤密、注浆等措施对地基土的强度、 压缩性、透水性等工程特性进行改善。近半个世纪以来，国 内外对于路基处理技术进行了不断的研发和改善，其得到了 迅速的发展，在传统方法的基础上，涌现出了许多新技术。 路基的处理方式有很多，从不同地质条件、工程角度可 以将其分为了永久处理、临时处理，浅层处理、深层处理、 换土垫层处理、深层密实处理、排水固结处理、化学加固处 理、加筋处理、热学处理等。而在对高速铁路进行软基处理 时，根据地基的性质和特点，目前使用最为广泛的有桩板复 合地基（装筏板、桩板）、旋喷桩、碎石挤密桩、水泥搅拌 桩、CFG桩、PHC管桩等，这几种方法各具特点，所适用的 领域也有所不同。在对软土路基进行处理的过程中，各种地 基处理方法必须根据实际工程情况进行选择。下面就桩板结 构与旋喷桩在对软土路基处理应用上进行对比分析。 二、桩板结构施工技术 2.1桩板结构施工作用原理 桩板结构路基是高速铁路无砟轨道一种新型的路基结 构形式，这种结构能够充分利用桩、板和土体的承载力，做 到桩、板、土协同受力，满足无砟轨道强度、稳定性与沉降 变形要求，并提供较高的平顺性。按照桩与板的连接形式的 不同可分为独立墩柱式、托梁式、和复合式等，按照承台板 与轨道结构相对位置可分为置顶式和埋入式。 桩板结构主要是由桩基、桩间本体、托梁、承台板组成。 结构中，承台板与无砟轨道结构会进行直接连接，而桩、托 梁、承台板则与路基共同组成承载结构体系。这一结构的主 要原理是依靠对桩-土、板-土之间的共同作用来满足无砟轨 道对强度与变形的要求。这一结构主要是承台板与路基土体 在钢筋混凝土桩基及托梁的固结作用下使其成为一个整体， 从而形成一个桩-托梁、板-土三者共同作用的负荷结构体 系。 2桩板结构的施工顺序 挖方至承台板底设计标高处一桩孔定位一埋设钢护筒 钻孔遇空溶洞钢护筒下底检孔下放钢筋笼桩基 浇筑开挖托梁基坑一凿除桩头至桩顶设计标高一桩基检 测合格后一立模浇筑托梁一回填托梁基坑并压实一立模浇 筑承台板一板两侧回填级配碎石并压实。 2. 3桩板结构的优缺点 桩板结构施工技术简便，操作灵活，其所需的机械设备 也是非常普及甚至可以说是每个项目部现场必备的机具。对 于基底存有漂石、孤石等CFG桩和旋喷桩钻机不易钻进的地 质，采用桩板结构加固效果明显。桩板结构最为有效的是能 很好的提高软土路基的刚度，工后沉降量小，能够很好的满 足高速铁路工后沉降要求一般地段不大于15mm,差异沉降不 超过5mm的严格要求。桩板结构沉降观测期一般只需3个月， 而CFG桩及旋喷桩加固地基最少需6个月的观测期，设计常 伴有堆载预压措施，因而桩板结构对于工期紧迫的工程能够 更好的控制工期。 对于桩板结构的施工而言，其板的合理设计是工程施工 的主要关键。然而目前工程在设计时，常常会忽略路基土体 对于承台板的支承作用以及对于桩的侧向约束作用，如此的 设计会导致两个问题产生，首先设计结果过于保守，导致了 工程造价偏高；其次桩板结构的整体刚度较大，这会导致结 构对于温度应力的影响变得敏感，从而给结构安全留下隐 患。 三、旋喷桩施工技术 3.1旋喷桩施工加固原理 高压旋喷注浆法是以静注浆技术为基础结合化学处理 发展起来的一种地基处理技术，这种技术一直致力于软土地 基处理，随后也被用于防渗处理。高压旋喷注浆是利用钻机 把带有喷嘴的注浆管钻进至土层预定深度后，以20?40MPa 压力把配制好的浆液或水从喷嘴中喷射出来，形成喷射流冲 击破坏土层。当能量大、速度快呈脉动状的射流，其动压大 于土层结构强度时，土颗粒便从土层中剥落下来，一部分细 颗粒随浆液或水冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心 力和重力等的作用下，与浆液搅拌混合，并按一定的浆土比 例和质量大小，有规律地重新排列，浆液凝固后，便在土层 中形成一个个一定