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桩基检测技术在公路施工中的应用分析 湖北省工业建筑集团机械化施工公司湖北武汉430071 摘要：公路是我国重要的交通枢纽，也是经济发展的重要载体，随着我 国社会经济的不断发展，带动了公路各项基础设备的建设，公路设备逐步完善, 也促进了 IX域性的经济发展。公路作为公路基础建设的重要组成部分，数量和设 计不断增多，对质量也有一定的要求，质量是不是合格对人们切身安全有重要的 在影响。因此在公路工程设计过程中，需要对桩基施工进行有用的操控，选用多 种检查技术，确保公路桩基设计到达设计标准。 关键词：桩基检测技术；公路施工；应用 一、 程概况 某公路总长度为624.3m,它属于24跨预应力简支T梁特大桥，宽度为 24m,包括上下两座独立公路。上部结构是24times;30m预应力混凝土简支T 梁，下部结构是桩柱式桥墩，桩基为钻孔灌注桩，长40.6m。地下水埋深6.8 — 7.5m，土质情况比较复杂，括耕土、页岩和粘土岩层等，很大程度上增加了该 工程的施工难度。 二、 公路桩基施工的注意事项分析 1、准备阶段施工要点 首先，场地平整。如果场地处于旱地，对现场杂物进行清除，并对该场 地进行硬化。如果场地位于浅水区或深水区，分別借助筑岛法和钢管桩施工平台 法对其进行处理，并保障平台的平整度以及连接过程中的牢固性。 其次，测量桩位。完成场地平整后，对桩位进行测定，应用方木桩对桩 位的中心、标高等进行准确标定，并对护桩进行埋设。将三个并量出距离均匀分 布于桩中心向外超出50cm处，且使护桩顶与地面持平，用砂浆对其进行固定和 标记。应用钢护筒定位架对深水桩基进行固定。 最后，护筒埋设。该工程使用的是钢护筒，应用钢板对水上主墩护筒进 行卷制，厚度为12mm，并应用12mm的钢板对底部和顶部进行加固。如果钢护 简直径为2.5m,将卷制钢板厚度控制在14mm，乘ij余卷制厚度为10mm。对护简 内径进行合理确定，使其超出钻头直径20—40cm，并根据土质情况，对护简高 度进行确定，将其控制在2m及以上。使护简顶在地面30cm以上，且高出地下 施工水位1.5 — 2.0m。夯实旱墩护简周边50cm范围内黏土，并对护简内部水头 进行稳定。 2、钻孔施工要点 桩基施工中，结合具体工程情况，对钻机型号进行合理选择。钻进过程 中，遇到页岩阻碍，按照先后顺序依次应用直径为1.2m、1.6m和2m的钻头钻 进。主河道内桩基施工中，水位比较高，导致孔U坍塌，施工人员可以增加护筒 长度或者用优质黏土对护简周边50cm范围内进行填充和夯实。增加钻孔水头高 度，使其超出水位，对孔口坍塌问题进行有效控制。钻进过程中，做好对中核对 工作，避免发生移位问题。确保钻进过程的持续性。结合具体地质背景，对钻孔 过程进行严格控制，使钻进速度适宜，对孔内情况进行观察，使护筒内部水位高 度充足。制作钢管骨架的吋候，对其质量进行严格控制，在每一节端头内设置加 固十字撑。对骨架入孔速度进行控制，并确保其垂直度。完成入孔工作后，将观 察筋设置在孔U，对钢筋的上浮情况进行观察。混凝土浇筑之前，对起吊设备、 搅拌、绳索等性能进行严格检查，并确保混凝土配置过程中各项原材料充足。浇 筑临近尾声，对排水泥浆稠度进行严格控制，使桩头具奋较为合理的预留高度。 3、钢筋制作要点 制作钢筋笼和吊装就位 根据钢筋笼的长度，对整体预制或分节预制方法进行合理选择和应用, 并对钢筋笼骨架的刚度及稳定性进行严格控制，以提高混凝上的运送、吊装和灌 注质量，提高艽整体应用质量，使其达到良好的应用效果。具体操作过程中，将 加固钢筋间隔控制在2m,并结合具体工程要求，在骨架上部对吊环进行合理设 置；在骨架主筋上对定位钢筋进行焊接，焊接间隔为1.0 — 1.5m,焊接数量以4 个或4个以上为宜，达到良好的保护层控制效果;严格控制钢筋笼分节起吊过程。 设置导管 管节连接设备是法兰盘，艽内部包含垫圈。分别应用水密、承压和接头 抗拉试验等对导管进行测试。对导管的连接过程进行严格控制，确保苏牢固性以 及接头的严密性，II上下部应用直线装方式，将其放置在井孔中间。进行升降 试验，然后灌注混凝土，避免导管被卡。 二次清孔 完成导管安装工作之后，对孔底部沉渣情况进行检测。如果沉渣厚度与 设计图纸要求不匹配，可以借助导管，再次进行清孔工作，确保其达标。 4、水下混凝土灌注要点 钻孔施工离不开混凝土灌注。混凝土灌注之前，需要对孔底沉淀厚度进 行检测，使其符合设计要求；应用自动计量拌合站对混凝土进行集中拌和，并应 用专门的运输车对其进行运送，对混凝土拌合物的易性和坍落度等指标进行检测， 将水下混凝土灌注坍落度控制在18cm — 22cm;首批混凝土灌注过程中，要注意 以下问题:对导管下口至孔底距离进行严格控制，使其保持在20cm—40cm;对首 批灌注