多桥隧高铁移动通信网配套传输网设计方案.docVIP

多桥隧高速铁路的移动通信网 配套传输系统的设计 受多山、多河流地形的限制，山区省份的高速铁路基本为多桥梁、多隧道结构。为此，移动通信网为了保证信号质量的可靠、不间断，需要采用众多RRU基站沿高铁呈线性的、密集分布的特殊组网方式。 这种特殊的无线网络组网方式，再加上高铁沿线多山、多桥隧的地形，使得其配套传输系统与常规移动通信网的配套传输系统有着很大不同，特别是在传输系统的组网、施工、保护、通路组织、系统维护等方面存在较大困难。 因此，在当前大规模建设高速铁路的时期，设计一个在多桥隧高速铁路场景下，满足移动通信网络特殊组网方式的配套传输方案，对实现高速铁路的移动通信信号的高质量、不间断覆盖，有着重要意义。 1 多桥隧高速铁路移动通信网特点简述 受沿线多桥梁、多隧道的地理环境制约，多桥隧高速铁路的移动通信网的主要特点是：采用多RRU基站共PN小区技术，减少高速移动信号的切换次数，参见图1－1。 图1－1 多RRU同PN技术，减少切换 如上图，多个RRU基站沿铁路线分布，进行信号的不间断覆盖。为避免多个RRU基站之间频繁切换，需要多个RRU共PN（伪随机序列码）小区，即不同的RRU采用相同的PN及参数设置，将邻近的RRU设置为同一PN小区，从而有效避免了切换过于频繁的问题。 这种多RRU共PN小区技术对光缆系统的需求如下： （1）应满足隧道内外所有RRU节点的光纤接入。 （2）光缆组网，