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汽车座椅调角器结构强度研究和改进 【摘要】针对某型汽车座椅调角器在实验过程中发生 失效的现象，建立了该型调角器的有限元仿真模型。在实际 的实验载荷工况下，对调角器进行结构强度分析。有限元分 析的结果锁齿板和内齿圈啮合部位最外侧齿根部位应力较 大，超过了材料的屈服极限；固定座根部圆角部位应力也较 大。通过仿真分析和实验结果进行比较，验证了调角器有限 元仿真分析模型的有效性。根据分析结果对调角器的结构进 行改进设计，并重新对其进行有限元强度分析。结果表明改 进的结构解决了调角器的失效问题，具有一定的工程实用价 值。 【关键词】座椅调角器；有限元；强度分析；结构改进 序言 汽车座椅调角是座椅靠背和底座之间的主要承力部件， 人体作用在靠背的力完全是有调角器地锁止机构承担的。为 保证成员的安全，尤其是在汽车碰撞时座椅不至于拉脱，需 要对调角器进行严格的实验。某型汽车座椅调角器在极端试 验工况下发生拉脱现象，不符合安全标准。由于调角器的整 体尺寸较小，尤其是锁齿板和内齿轮圈齿的尺寸太小锁齿板 宽度仅为20mm，齿高为0.7mm，无法通过试验方法测得各个 部位应力情况。因此，分析调角器失效的原因，有限元方法 便成为行之有效的唯一途径。 调角器的结构 当需要调整角度时，转动凸轮轴带动凸轮转动，使锁齿 板同内齿轮圈脱离啮合，调整靠背角度。调整完成后凸轮轴 在弹性垫圈的作用力下转动并带动凸轮，使锁齿