考虑桩土效应下高速列车运行对高层建筑的振动影响研究-结构工程专业毕业论文.docxVIP

武汉理工大学硕士学位论文 武汉理工大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 中文摘要 交通拥挤阻碍着城市的发展，为了解决这一问题，我国加大了对高速铁路 和城市轨道交通建设，轨道交通也因为其方便、安全、快捷等优点，成为人们 出行方式的首选。但在方便人们出行的同时，运行列车对周围环境也产生了强 烈的振动影响，这种振动作对结构的舒适性和耐久性造成了影响，甚至会影响 结构的安全性，严重干扰了人们的工作、生活和学习，逐渐引起人们的关注。 为了解决此类问题，要对振源、传播途径和受振结构进行分析研究。本文基于 对轨道交通系统产生振动的机理、振动的传递和周边结构振动响应特性进行深 入的研究，既可以解决铁路轨道沿线受振动影响的问题，也可以为轨道交通系 统的规划设计和鉴定评估提供参考和依据。 通过对环境振动的理论分析，基于子结构法的思想，把列车-轨道-轨枕-大 地-基础-结构体系分为列车-轨道-轨枕-大地体系和轨道-轨枕-大地-基础-结 构体系。在考虑桩土相互作用非线性接触的关系下，通过有限元分析软件 ANSYS 建立起轨道-轨枕-大地-基础-结构体系的有限元分析模型，利用这个有限元模 型模拟了在不同工况下结构体系的振动响应特性，最后根据我国的《城市区域 环境振动标准》（GB10070-88）对受列车荷载影响下的高层建筑进行舒适度评价。 本文的主要研究内容有： （1）通过对列车与轨道的耦合动力分析模型和轨道不平顺的激励的研究， 计算出在列车轮压的作用下轨道节点的反力。为了分析振动波的传递和衰减规 律，建立起轨道-轨枕-大地的有限元传递分析模型。 （2）通过对地基土-基础-高层建筑相互作用分析模型的研究，根据弹塑性 理论的基本分析方法，完成对桩与土之间非线性接触的模拟，从而建立起轨道- 轨枕-土体-基础-结构体系的有限元分析模型。 （3）通过对不同距离、不同车速和不同楼层高度时结构体系振动响应特性 的研究，得到了地基土和高层建筑的振动响应特性规律。并且对比分析了考虑 桩土效应的情况下，高层建筑的很多响应特性，完成结构体系舒适度的评价。 本文研究了在考虑桩土效应下高速列车运行对高层建筑的振动影响，通过 不同工况下桩与土的接触关系，真实模拟出了高层建筑的振动响应特性，为今 后同类建筑结构的规划设计和鉴定评估提供依据，具有明显的现实意义。 关键词：高速列车，桩土效应，非线性接触，有限元模型，舒适度评价 I Abstract In order to solve the problem that the development of the city was hindered by traffic congestion, China has increased investment in high-speed railway and urban rail transit construction. Rail transit has become the preferred way to travel because of the advantages of convenience, security and speedy. In spite of its convenience for people’s travel, running trains also exert a strong vibration influence on the surrounding environment at the same time, which affect the comfort, durability and even safety of structures. This seriously interfere peoples work, life and learn and gradually attract peoples attention. Thus we should make a research on the vibration source, transmission and vibration structures to solve these problems. Based on the produce mechanism of the rail system vibration, the vibration transmission and characteristics of surrounding structure vibration response were researched in depth. The research can be used to solve the vibration influence along the r