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PAGE PAGE 236 中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第40期) 科目：轮机维护与修理 试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 1. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为： A. 故障机理 B. 故障模式 C. 故障现象 D. 故障征兆 2. 副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于： A. 不停航的重大故障 B. 短时间停航的重大故障 C. 长时间停航的全局故障 D. 厂修故障 3. 增压器喘振最常见原因的是______。A. 叶片折断 B. 轴承损坏 C. 流道阻塞 D. 转子变形 4. 造成船舶短时间停航的是______故障。 A. 局部 B. 较大 C. 重大 D. 全局性 5. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。 A. 工艺性 B. 结构性 C. 磨损性 D. 管理性 6. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是： A. 与机械新旧有关 B. 与使用时间有关 C. 不能通过调试来消除 D. 可以预测 7. 有关“定时维修”的描述，错误的是：A. 适用于任何机械设备的维修 B. 是现代预防维修不可缺少的维修方式C. 存在维修不足或维修过剩的缺点 D. 针对性和正确性不高，往往工作量大、费用高 8. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大? A. 污损 B. 材料不良 C. 安装不良 D. 管理 9. 以下哪一项不属于船机故障发生前的外观征兆？ A. 外观反常 B. 示功图异常 C. 声音异常 D. 气味反常 10. 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品______特性之一。 A. 原有的 B. 设计的 C. 固有的 D. 应有的 11. ______理论是研究故障规律的理论。 A. 可靠性 B. 可维修性 C. 维修 D. 系统工程 12. 若曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行，则活塞在上、下止点位置时，会出现_____。 A．活塞在气缸中向同一侧倾斜 B．活塞在气缸中向不同侧倾斜 C．活塞在气缸中向同一侧紧靠 D．活塞在气缸中均居中 13. 船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体： A. 相同 B. 不相同 C. 仅结构相同 D. 有时相同 14. 半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在： A. 滑动摩擦与滚动摩擦 B. 干摩擦与液体摩擦 C. 边界摩擦和干摩擦 D. 边界摩擦和液体摩擦 15. 船舶机器在实际运转中，在______工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。 A. 起动 B. 起动、停车 C. 低速运转 D. 高速运转 16. 柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。 A. 初期 B. 磨合 C. 运转中 D. 轻微 17. 衡量气缸套磨损量绝对值的指标是： A. 缸径最大增量 B. 内径增量 C. 圆度 D. 磨损率 18. 在船上检验活塞的磨损程度是通过______来进行的。 A. 测量活塞直径 B. 观察柴油机运转情况 C. 测功率 D. 测量活塞与气缸间隙 19. 金属与______发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐蚀。 A. 周围空气 B. 周围介质 C. 各种介质 D. 酸碱盐 20. 衡量金属腐蚀的几个指标中，最适用于衡量密度不同的各金属腐蚀速度的是： A. 重量指标 B. 深度指标 C. 容量指标 D. 电阻性能指标 21. 船体钢板生锈应属于______腐蚀。 A. 全面不均匀 B. 全面均匀 C. 局部 D. 化学 22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。 A. 转动 B. 高速运动 C. 静止 D. 移动 23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是： A. 生化作用 B. 电化学作用 C. 物理作用 D. 相互作用 24. 机件穴蚀与锈蚀的区别在于锈蚀的机件表面： A. 无腐蚀产物附着 B. 通常有腐蚀产物附着 C. 有腐蚀小孔 D. 无腐蚀小孔 25. 柴油机气缸套产生穴蚀的部位是：