汽车空调常用维修工具与使用教案.docx

专业理论课电子教案模板 专业名称 汽修 课程名称 汽车空调检修 授课教师 张建强 班 级 15 汽车 1、 2 班 教研组长 董秀娇 课 题 教学目标 教学重点 教学难点 教学方法 与手段 课 型 授课时间 专业  汽车空调常用维修工具与使用 1.知识目标：通过本节内容的学习，知道歧管压力 表的正确使用方法， 知道真空泵的正确使用， 知道泄漏测试仪、 温度计 及的制冷剂罐注入阀正确使用 方法。 2.能力目标：通过实验进一步知道能正确使用汽车 空调的维修工具与设备。 知道能正确使用汽车空调的维修工具与设备。 歧管压力表、真空泵的正确使用方法。 启发式 讲授 新 周次 8 节次 2 日期 12.5/6/7 汽修 1、2 汽修 授课教师 张建强 授课班级 班 活动 3：汽车空调常用维修工具与使用 1.歧管压力表的正确使用 2.真空泵的正确使用 3.泄漏测试仪的正确使用 4.温度计的正确使用 5.制冷剂罐注入阀的正确使用 板书设计 教学策略 教学环节及内容 方法 组织实施 一、组织教学 老师：上课 学生：起立 学生：老师好 老师：同学们好 老师：坐下 二、复习与导入 通过对制冷系统的压力测量， 使用汽车空调的维修工具与设备的正确使用。 三、新授 活动 3：汽车空调常用维修工具与使用 汽车空调的检修工作，主要有检漏、抽真空、充注制冷剂、 加注冷冻油以及系统部件的拆装调换与电路故障的排除等等， 而这些工作需要借助一些专用维修工具来进行， 如歧管压力表、电子检漏仪、真空泵、制冷剂充注阀、回收仪等等。这些工具的结构与用途如下： 1.歧管压力表的正确使用 歧管压力表组如图 5-11 所示，它能完成对汽车空调制冷系统进行抽真空、 加注制冷剂和故障诊断等许多基本操作。 低压表可指示系统低压侧压力， 也可指示系统低压侧的真空。 5-12 所示表中从里到外共有 5 圈指示单位，最里圈黑色指示的是英寸汞柱， 为欧洲国家常用的压力单位， 2)高压表 高压表在歧管压力表组的右上角， 是用来指示 系统高压边压力的。 3) 管道组阀体 仪表管道组阀体的上端接有高、低压表，如图 5-11 所示。下端有接充注软管的接头，仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接头的接头。仪表管道接头的内部通道如图 5-14 所示。 两个手动阀如果都是“关闭”的，如图 5-14 所示，则下端两侧的管道与中间管道的通路被切 断，分别只流向各自的压力表。 当单独打开红色高压手动阀时， 高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。 当单独打开低压手动阀时， 低压侧管道与中间管道相通，同时与低压表也相连通。 如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管 道全部互通。 通过开闭管道组阀体上的手动阀， 可以进行下列工作： ①从系统中放出或注入制冷剂； ②抽真空时排除系统管道中的空气和水分； ③往系统添加冷冻油； （4)加注软管 图 5-15 所示 ,是连接仪表管道组阀体和汽车空 调系统的橡胶软管。 软管的一头拧到仪表管道组阀体下端的软管接头上， 图 5-16 所示，中间有个密封圈保证密封。另一头拧到快速接头上。 （5）快速接头 快速接头是 R134a系统为区到 R12系统的一种新型接口，如图 5-17 所示。在使用快速接口时， 如 5-18 所示，只需推功滑套 (向凸头方向 )就能自动将接头两部分锁紧。脱离时，将滑套向凹头方向推动，使锁固球脱离槽口，凸凹头两部分便分离。 2.真空泵的正确使用 真空泵是用来排除系统中空气的，如图 5-19 所示。当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统。为了排除这些空气 (及其有害的水分 )，必须抽空系统。 3.泄漏测试仪的正确使用 电子检漏仪如图 5-20 所示，其原理是利用白金线加热至 800℃高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子，而此阳离子跳到阴极上而产生电流。此电流 经放大器放大后将使电子探漏仪中的蜂呜器发出 鸣响。即能判知有无泄漏。 4.温度计的正确使用 温度计有多种形式，有摄氏温度计、华氏温度 汁等，温度计通常用来测量空调出风口的出风温度 的，如图 5-21 所示。 5.制冷剂罐注入阀的正确使用 为了便于维修汽车空调和随车携带的方便， 制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂， 如图 5-22 所示为美国杜邦公司生产的净重为 300g 一瓶的 R134a制冷剂小罐。但是，要将小罐中的制冷剂注入到汽车空调系统中去，需要有如图 5-23 所示注入阀才能配套开罐，其具体使用方法如下： ①在安装注入阀之前， 按逆逆针方向旋转注入阀手柄，直到阀针完全退回为止。 ②将注入阀装到制冷剂罐上， 首先松开板形螺母，将注入阀旋入制冷剂罐盖的螺母中，再顺时针完全拧紧板形螺母，以固定注入阀在制冷剂罐盖 上。如图 5-24 ④