山东理工大学机械工程学院金属切削原理与刀具课件 拉刀.pptVIP

* 第五章 拉刀 第一节 拉削特点及拉刀类型 一、拉削特点 拉刀是一种多齿刀具，拉削时由于拉刀的后一个(或一组)刀齿高出前一个(或一组)刀齿，从而能够一层层地从工件上切下金属(图8—20)，以获得较高精度和较好的表面质量。 拉削加工与其他切削加工方法相比较，具有以下特点： (1)生产率高 由于拉刀是多齿刀具，同时参加工作的刀齿多，切削刃总长度大，一次行程能够完成粗——半精——精加工，因此生产率很高，尤其是加工形状特殊的内、外表面工件时，效果尤为显著。 (2)拉后工件精度与表面质量高 由于拉削速度比较低(目前一般不超过0.30m／s)，拉削平稳，切削厚度薄(一般精切齿的切削厚度为0·005∽ 0.015mm)，因此可加工出精度为IT7，表面粗糙度不大于Ra0．8的工件，若拉刀尾部装有浮动挤压环,则可达Ra0.4 ∽0.2. (3)拉刀耐用度高 由于拉削速度小，切削温度低，刀具磨损慢，因此拉刀的耐用度较高. (4)拉削加工应用范围广 拉刀可以加工出各种形状的通孔及没有障碍的外表面有些其他切削加工方法难于完成的加工表面，可以采用拉削加工完成. (5)拉床结构简单 拉削一般只有主运动，进给运动靠拉刀切削部分的齿升量来完成,因此拉床结构简单，操作也方便。 二 拉刀的类型及其应用 1）按加工表面的不同，可分为： 内拉刀和外拉刀 加工工件的内表面 加工工件的外表面 2）按拉刀构造不同，可分为： 整体式和组合式 中小型尺寸的高速钢拉刀 大尺寸和硬质合金拉刀 为了提高拉削的生产率，近年来高速拉削已逐渐采用。高速拉削所用机床应有足够的刚度和运动精度，应有较大的速度范围(v=1～50m／min)。试验表明，高速拉削不仅提高了拉削生产率，同时也改善了工件的表面质量，提高了刀具耐用度。采用硬质合金机夹拉刀进行高速拉削，已在汽车工业加工缸体中得到应用，拉削速度为25～35m／min。 第二节 拉刀的结构 拉刀的类型不同，其结构上虽各有特点，但他们的组成部分仍有共同之处。下面以圆孔拉刀为例介绍其组成部分。 圆孔拉刀由头部、颈部、过渡锥部、前导部、切削部、校准部、后导部及尾部组成，其各部分功用如下： 头部——用于将拉刀装夹在拉床的夹头中以传送运动 和拉力。 颈部——用于连接头部与刀体，一般在颈部上刻印拉刀的标记。一般颈部和头部的尺寸较小，如果拉刀强度不够，希望在头部或颈部折断，这样拉刀的修复较容易。 过渡锥部——使前导部能顺利进入初孔(工件上予先加工的孔)，起对准中心的作用。 图 拉刀的类型 1.2 拉刀的类型 2. 拉刀的结构 头部——与机床连接，传递运动和拉力。 颈部——头部和过渡锥连接部分。 过渡锥部——使拉刀容易进入工件孔中，起对准中心的作用。 前导部——起导向和定心作用，防止拉刀歪斜，并可检查拉 削前孔径是否太小，以免拉刀第一刀齿负荷太大而损坏。 切削部——切除全部的加工余量，由粗切齿、过渡齿和精切 齿组成。 校准部——起校准和修光作用，并作为精切齿的后备齿。 后导部——保持拉刀最后几个刀齿的正确位置，防止拉刀即 将离开工件时，工件下垂而损坏已加工表面。 尾部——防止长而重的拉刀自重下垂，影响加工质量和损坏 刀齿。 圆孔拉刀的结构 1－头部；2－颈部；3－过渡圆锥；4－前导部 5－切削部；6－校准部；7－后导部；8－尾部 前导部——起引导作用，防止拉刀进入工件孔后发生歪斜，并可检查拉削孔径是否符合要求。 切削部——它担负主要的切削工作，其刀齿尺寸逐渐增大，又分为粗切齿与精切齿两部分。有的拉刀在粗切齿与精切齿之间还有过渡齿。 校准部——用于校准与修光被切削表面，起到提高工件加工精度和表面质量的作用。其刀齿尺寸不变。当切削部分的刀齿经过刃磨尺寸变小后，前几个校准齿依次变成切削齿，所以校准齿还具有精切齿的后备作用。 后导部——它能在拉削终了前保持拉刀的后几个刀齿与工件间具有正确的相对位置，防止工件偏斜。 尾部——只有当拉刀又长又重时才需要，用于支撑拉刀、防止拉刀下垂。尾部的直径视拉床托架尺寸而定，其长度一般应不小于20mm。 拉刀切削部分的主要几何参数 第三节 拉削图形 拉刀刀齿从工件上把拉削余量切除的顺序，一般都用图形来表示。这种图形即称为拉削图形(或称拉削方式)。 拉削图形对拉刀刀齿负荷分配、拉刀长度、拉削力的大小、拉刀耐用度及加工质量等都有很大影响。 拉削图形可分为分层式、分块式及综合式三大类。 一、分层（普通）式拉削 分层式拉削又可分为成形式和渐成式两种。 1）成形式：它的特点是，刀齿的刃形与被加工表面形状相同，仅尺寸不同，即刀齿直径(或