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最新【精品】范文 参考文献 专业论文 如何实现列车牵引节能 如何实现列车牵引节能 　　【摘要】在分析列车运行过程中的基本能耗组成、列车的运行需要，以及对列车的操纵经验的基础上，本文针对列车司机操纵列车时存在不合理的能源消耗这一问题，在保证列车运行足够安全和平稳的前提下，论述了对于列车节能的操纵方法及思路。 　　【关键词】运行；能耗组成；节能操纵措施 　　【 abstract 】 in the analysis in the process of train running basic composition, the operation of the train energy needs, and to train control based on the experience of this paper, the train drivers operation are not reasonable train energy consumption this problem, in order to ensure the train operation safety and smooth enough, under the premise of discusses the control method for the energy saving of the train and train of thought. 　　【 key words 】 operation; Energy consumption is composed; Saving energy control measures 　　 　　 　　中图分类号：U260.13文献标识码： A 文章编号： 　　 　　前言 　　能源是人类生产生活中不可或缺的物质基础。在能源濒临枯竭的今天，虽然我国能源总生产量居世界前列，但人均拥有量却很低，再加上较低的能源利用率，节能降耗成为经济可持续发展的奋斗目标。我国铁路运输以及城轨交通占据交通运输很大比例，虽然它们与其他运输方式相比能耗算比较低的，但由于其运量大，所消耗的能源量也十分巨大。机车是铁路运输的牵引动力，也是能源消耗大户，机车牵引所产生的能耗在铁道运输总能耗中占到60%～70%。因此，降低列车牵引能耗能有效降低铁道运输总能耗。除此之外，列车司机在运行过程中的操纵不规范也是导致许多能源浪费的原因之一，因此节能降耗的空间相对较大。按统计，济南西机务段货物列车因机车制动造成的燃油消耗约占总耗油量的20%，其中操纵不规范的制动高达50%左右，导致该机务段每年燃油耗损达到8kt左右。我国铁道运输系统因列车操纵不恰当而产生的非生产性能耗是一个非常庞大的数字。因此，通过提高列车司机的节能操纵技能、节能意识，并探讨节能的操纵方法来实现降低列车能耗是十分必要的。 　　1、列车驾驶操作存在的问题 　　据考察有一部分列车司机缺乏节能操纵意识和节能操纵技能，在列车驾驶过程中存在很多不规范的操纵现象。有的列车司机甚至是凭自我感觉开车，在运行期间仅仅只注意前方线路状况、不超速，不注重操纵方式的合理性，而速度一旦快了就采用动力制动，速度慢了就采取进级牵引；有的则该快的时候不快，该慢的时候不慢，在区间非快速站内加速增快，列车起动的时候不快停车的时候却很快，动能闯坡地点不快，在临近下坡时反而加快；有的列车司机操纵更是前后不照应，刚进完级就制动或刚制动就进级。这些不规范的操纵方法不仅不利于列车的保养和平稳运行，而且浪费了大量的能源，因为过度牵引会增加机车的输出功和不必要的制动能耗，甚至还会影响到列车的运行安全。当机车牵引运行的输出功率远低于机车的额定功率时，其运行效率就较低，如果机车长时间处在低效率区运行就会消耗相当多的非生产性能耗。列车在运行过程还需克服自身运行所产生的基本阻力以及隧道的附加阻力，这部分能耗与列车运行的速度密切相关，速度越大，运行阻力越大，从而其产生的耗能也越大。列车进入有害下坡道需要提前采取调速制动措施，如果进入下坡道运行的速度越大，其制动产生的能耗就越多。列车在运行过程中因运行线路、监控信号及操纵不当等原因造成的制动减速也会造成能耗的增多。同时因起动运行速度产生的牵引能耗和停车产生的制动能耗也会双倍增加。 　　2、列车的节能运行 　　列车的运行能耗由列车运行时的必要自耗、提高列车运行动能的牵引能耗、列车运行时克服基本阻力、坡道阻力产生的能耗三部分组成。这三部分在总能耗中所占的比例因线路断面的不同而不同。根据列车运行的能耗构成，节能操作应该是充分利用势能来保持或增加列车的动能，避免不必要的制动来减少列车动能的损失。 　　2.1 减少列车的动能损失 　　列车的速度从开始起动到中途的加速、减速，及后续停车的整个