教学重点教学难点.PDF

班级： 共2课时 题目：第五章 万向传动装置 第 周 星期 第 节 第0 1 讲万向传动装置之普通刚性万向节 教学目标： 知识点 ·万向传动装置的功用及类型 ·十字轴万向节结构及工作特点 能力点 ·具备识别万向传动装置类型的能力 ·具备理解万向传动装置理论基础的能力 主要内容： ·万向传动装置的功用及类型 ·万向节结构及工作特点 教学要求： ·简介 ·万向传动装置的功用及类型 ·重点讲解 ·十字轴万向节结构及工作特点 教学重点： ·十字轴万向节结构及工作特点 教学难点： ·万向节的传动理论分析 教学方法及手段： 导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、实物演示 教学过程： 一、万向传动装置的概述 由复习提问汽 车传动系的组 1、万向传动装置的功用及组成 成 1）万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 导入本讲内容： 2 ）万向传动装置主要由万向节、传动轴组成。对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提 ·要求学生理解 高传动轴的刚度，还设置有中间支承。 掌握万向传动 2 、万向传动装置的应用 装置的功用及 ·万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： 其在汽车上的 1）变速器与驱动桥之间 应用 ·一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相 连。在负荷变化及汽车在不平路面上行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输 出轴之间的夹角和距离发生变化。 2）越野汽车变速器与分动器之间 ·为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传动的影响，须装有 万向传动装置。 3）转向驱动桥 ·汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向节。 ·断开式驱动桥的半轴，主减速器壳在车架上是固定的，两端桥壳上下摆动，半轴是分段的， 须用万向节。 4）转向轴 ·某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。 重点介绍： 二、万向节 ·要求学生理解 ·万向节按其速度特性分为不等速万向节 （普通十字轴式万向节）、准等角速万向节 （双联 掌握不等速万 式、三销轴式等）和等角速万向节(球笼式、组合式等)。 向节（十字轴万 ·万向节按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。 向节）的结构及 1、不等速万向节 工作特点 ·不等速万向节又称为十字轴万向节或十字架万向节 ·特点：结构简单、传动可靠，效率高；允许相邻两轴的最大交角为15°～20°。 重点介绍： ·可利用实物演 示的方式，重点 讲解不等速万 向节（十字轴万 向节）的结构及 其速度特性。 （1）十字轴万向节构造 ·固装在两轴上的万向节叉上的孔，分别套在十字轴的四个轴颈上。在十字轴轴颈与万向节 叉孔之间装有滚针和套筒，并用带有锁片的螺钉和轴承盖使之轴向定位。为了润滑轴承，十 字轴内钻有油道，且与滑脂嘴、安全阀相通。 （2 ）速度特性：当十字轴式刚性万向节的主动叉是等角速度转动时，从动叉是不等角速度 的。 ·当主动叉轴1 以等角速度旋转时，从动叉轴是不等角速度的，叉轴2 的角速度在最大值和 最小值之间来回变化，周期为180 °；叉轴2 的不等速的程度随轴间夹角的加大而加大。 ·主、从动轴的平均转速是相等的，即主动轴转一圈从动轴也转一圈。 ·不等速是指在转动一圈内的角速度而言 ·单个普通万向节的不等速性会使从动轴及