民机驾驶舱人为差错及工作负荷评价方法研究-安全科学与工程专业毕业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Civil Aviation Research on Human Errors and Workload Evaluation Method A Thesis in Safety Science and Engineering by WEI Shuixian Advised by Associate Prof. LIU Xing and SUN Youchao Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2014 万方数据 万方数据 承诺书 本人声明所呈交的博/硕士学位论文是本人在导师指导 下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标 注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过 的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育 机构的学位或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或 部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航 南京航空航天大学硕士学位论文 民机驾 民机驾驶舱人为差错及工作负荷评价方法研究 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 机组人为差错是导致飞行事故发生的主要原因，而飞行中机组对工作负荷的不当处理 是导致人为差错的重要原因之一。因此，研究机组驾驶操纵中的人为差错，探究飞行中飞 行员工作负荷显得格外重要。论文探究民机驾驶人为差错评价方法，并通过设计、实施飞 行模拟试验结合数学分析方法，对飞行员工作负荷的评价方法进行深入研究。 基于 HFACS（Human factors analysis and classification system）模型利于分析人为差错 深层次原因的优点，结合故障树分析方法易于找出人为差错各原因之间的逻辑关系的优点 和灰色关联分析法易于量化的优点，提出了驾驶舱人为差错综合评价方法。经过实际案例 应用，结果表明该方法能够分析人为差错背后深层次的原因，并理清原因之间的逻辑关系， 并能够对各原因对飞行安全的影响进行量化分析，为减少和控制人为因素的发生提供依据。 设计与实施了基于测量生理指标的模拟飞行试验方案，对试验所搜集到的数据进行初 步的处理与分析。对飞行各阶段及飞行操作进行了研究，根据研究需求对数据进行搜集与 处理，通过对试验所测得的生理数据与 NASA-TLX 主观评价值进行相关性检验，结果表明 试验所测得的生理试验数据是有效性的。 建立了飞行员工作负荷评价模型。通过分析比较被试者的心电和脑电具体指标在不同 飞行阶段的变化规律，最终确定了能够用以表征工作负荷的心电和脑电指标，分别为心率、 心率变化量、LF 值、脑电功率值、??波、 ??波和??波的出现率。运用主成分分析法，基 于分析得到的指标建立了飞行员工作负荷评价模型，评价结果显示，被试者得分的高低总 体上反映了工作负荷的高低，评价结果较好地反映了工作负荷的总体趋势。 关键词：人为差错，灰色理论，工作负荷，生理指标，主成分分析 I ABSTRACT Human factor is the main cause of the flight accident, and the improper handling of workload is one of the most important reasons which can lead to human errors. Therefore, the study of the human error in the operations and workload is particularly important to flight safety. In this paper, human error analysis method is studied, and the evaluation method of pilot workload is deeply researched based on the design and implementation of flight simulation test. In a long time, the most investigation and analysis of accident has ignored the de