面向无水港与集装箱班列联动的布局与发展研究-物流工程专业毕业论文.docxVIP

目 录 第一章 绪论1 1.1 内陆无水港概述 1 1.2 国外无水港的建设与发展情况综述 3 1.2.1 欧洲地区无水港发展情况 3 1.2.2 北美地区无水港发展情况 5 1.2.3 亚洲地区无水港发展情况 5 1.3 国内外无水港发展及运作模式的差异性分析 6 1.3.1 差异性因素分析 6 1.3.2 无水港运作模式分析 8 1.3.3 国外无水港运作模式分析 9 1.3.4 国内无水港运作模式分析 9 1.4 本文研究的背景与意义 11 1.4.1 研究背景 11 1.4.2 研究意义 12 1.5 本文研究的主要内容 13 第二章 无水港与集装箱班列的联动关系研究15 2.1 多式联运集装箱班列的运作分析 15 2.1.1 集装箱班列类型15 2.1.2 影响集装箱班列开行主要因素17 2.2 无水港与集装箱班列的联动分析 20 2.3 天津港内陆集装箱班列运作情况分析 21 2.4 本章小结 22 第三章 天津内陆无水港布局规划研究23 3.1 天津内陆无水港总体规划建设可行性分析 23 3.1.1 经济基础与产业结构分析23 3.1.2 交通运输网络分析25 3.1.3 物流设施条件分析25 3.1.4 当地政府和相关部门的协作分析26 3.2 天津内陆无水港建设类型分析 26 3.2.1 面向业务规模的分类26 3.2.2 面向距离的分类26 3.2.3 面向功能的分类29 3.3 影响天津内陆无水港布局规划因素分析 30 3.4 天津内陆无水港建设模式分析 31 3.5 天津内陆无水港建设进程分析 31 3.5.1 初级阶段分析32 3.5.2 向内陆腹地延伸阶段分析32 3.5.3 集成区域营销中心阶段分析33 3.6 本章小结 33 第四章 天津港集装箱班列枢纽站布局总体发展研究34 4.1 天津港集装箱班列枢纽站发展战略分析 34 4.1.1 对区域经济的发展分析34 4.1.2 构建陆桥网络的布局分析35 4.2 联动推进策略 37 4.2.1 总体布局方案37 4.2.2 实施策略分析40 4.2.3 实施步骤42 4.3 本章小结 43 第五章 实例分析44 5.1 天津典型内陆无水港布局实例分析 44 5.1.1 惠农无水港的建设必要性 44 5.1.2 惠农无水港的建设类型 44 5.1.3 惠农无水港的建设模式 44 5.2 内陆无水港与天津港集装箱班列的联动实例分析 46 5.2.1 天津港阿拉山口班列情况简介 46 5.2.2 阿拉山口班列的运量预测 49 5.3 本章小结 56 第六章 结束语57 发表论文和参加科研情况说明58 参考文献59 致谢61 第一章 第一章 绪论 PAGE PAGE 10 第一章 绪论 1.1 内陆无水港概述 在当今世界，内陆无水港日益成为了交通运输系统的重要一环，尤其是在与 内陆联系紧密的沿海地区。在发展港口和海运网络的热潮过去后，交通运输的发 展逐渐向内陆地区倾斜。交通枢纽分布越来越复杂，这就意味着要更多的采用多 式联运的方式来运输；各种新兴的港口腹地迫使人们将更多的目光投向内陆物 流。内陆无水港的诞生可以看作是一个内陆物流分配和多式联运的集聚过程。根 据地理特点形成的交通运输方式、运输能力和运输通道等因素都在影响着无水港 的形成。在海运网络和港口活动日益交融，形成了共生关系以后，内陆腹地物流 就成为了这种关系的基础。因此，内陆无水港就应运而生了。 目前对无水港的理解是：内陆城市兴建的大型综合物流区，依托信息技术和 多式联运支持，具有报关、报验、签发提单等综合服务功能的现代国际物流的通 道和平台，包含公路港、铁路港和航空港。在无水港内设置有海关、动植物检疫、 商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无 水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联 运提单。[1] 内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货 代或船公司。内陆无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外，其功能与港口 基本相同。如图 1-1 所示，该图显示的是普通的海港运输，发货人将货物分别通 过公路直接运送至海港，然后再运送至世界各地。建设无水港以后，发货人可以 分别把货物发送至附近的无水港，再由无水港通过铁路运输的方式一并运送至海 港，然后再运送至世界各地，如图 1-2 所示。 1 2 城 海 3 港 4 市 5 公路 发货人 图 1-1 普通海港运输图 1 2 城 3 海 港 无水港 4 市 5 铁路 公路 发货人 图 1-2 无水港运输图 对于远离港口的内陆地区来说，发展内陆无水港，并与多式联运相结合，可 以减少物流运输成本，时间成本，大大提高异地大通关的效率。这些将吸引大量 的投资，这些