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钻探技师考试技能试题 -：SG23m钻塔所需钻塔绷绳总长度的计算及安装 答案：1、23m钻塔需安装二层绷绳，每层4根， 一根塔腿一根绷绳；2、上层4根绷绳安装于塔顶 处，下层4根绷绳安装于塔高的二分之一处即 11. 5m处；3、钻塔绷绳直径必须大于12. 5mm以上, 绷绳与水平面夹角接近于45。； 4、绷绳下端应固 定在专门敷设的地锚上，地锚深度应大于5。在 坚硬地层中可用钢钎打眼后将废钻杆或钢筋锚杆 插入眼内用水泥固定。绷绳地锚应远离避雷针接 地极；5、绷绳下端应接正反螺丝拉紧器，绷绳 绳头两端编结长度不小于Im,每个绳头绳卡子不 少于4个，且绳卡子的|古|定方向应各自错开180°。 6、计算 上层绷绳每根绷绳的长度Li=hi/sin a +2L =23/sin45 ° +2*1 =23/0. 7071+2 =34. 53 （m） （20 分） 下层绷绳每根绷绳的长度L2=h2/sina +212 =11.5/sin45°+2*l =11.5/0. 7071+2 =18. 26（m） （20 分） 钻塔绷绳总长度为：L二4L 1 +4L 2 二4*34.53+4*18.26 二 138. 1+73=211. l（m） （10 分） 答：SG23m钻塔绷绳总长度需要2 11.1 m. 二：试讲述四角斜塔塔座位置的确定方法 答案：1、四角斜塔塔座位置的确定，就是计算出 钻孔至前后塔腿地梁的距离。（20分）2、如图所 示：塔高为H,天车中心高为h,钻孔倾角为B, 塔前腿平面倾角为Q ,塔顶宽为b。 （20分） 3、 孔口至前地梁的距离为： a=II/tan q -（ H+h ） /tan B +b/2 （30 分） 4、 孔口至后地梁的距离为： 0C二（H+h）/tan B +H/ tan 4） +b/2 （30 分） 四：如何调整4135柴油机气门间隙？ 答案：1、对于多缸柴油机，只要确定了第一缸的 压缩冲程上止点，就可以根据发动机的工作顺序 和进排气门的布置顺序，逐一进行气门间隙的调 整工作了。 （15分）2、4135柴油机属于四缸 发动机，其工作循序为1——3——4——2,按照 工作顺序，每转180。调好一个气缸，曲轴转完两 圈，4135柴油机的四个气缸就可以调完。 （15 分）3、4135柴油机进排气门的间隙分别是0. 30mm 和0. 35nmi（冷车状态下），热车状态下的气门间隙 比冷车时小0. 05mmo事先应准备好调整气门间隙 的厚薄规。（15分）4、用观察气门的方法确定 4135柴油机某缸的压缩冲程上止点。如观察第4 缸的进气门刚一开启，这说明第4缸处于进气开 始点，则第1缸必为压缩冲程上止点，这样即可 调整第1缸的两个气门。同理，若第1缸的进气 门开启，则第4缸即为压缩冲程上止点，可调整 第4缸的进排气门。这样，看3缸调2缸，看2 缸调3缸，即可调整完毕。（40分）5、调整4135 柴油机的气门间隙时，其减压机构应处于不减压 状态，将厚薄规塞入摇臂头与气门杆尾端之间， 用手抽动厚薄规，稍感有些阻力即为合适。如不 合适，可拧松气门调整螺钉锁紧螺母，再根据需 要拧动调整螺钉，待调整合适后，拧紧锁紧螺母。 （15 分） 五、简析柴油机“飞车”事故的原因及应急处理 措施 答案：1、柴油机在使用过程中，转速有吋突然上 升，愈转愈快不能控制，机器的音响，特别是排 气音响的频率，越来越快，这就是平常所说的“飞 车”现象。 （20分）2、“飞车”事故的原因 主要有以下几点:（1）、机油从进气门吸入汽缸。 （10分）在惯性油浴式空气滤清器油槽内，若机 油油面过高，，且当柴油机在使用过程中又因种种 原因产生较大的振动时，油面因波动冲起而被吸 入气缸内燃烧。气门摇臂室垫片破损，机油由气 道进入燃烧室。曲轴箱通气管堵塞，致使曲轴箱 压力过高，在高压下飞溅的机油易窜入燃烧室燃 烧，引起飞车。柴油机工作时倾斜角过大，使曲 轴箱的润滑机油窜入燃烧室燃烧。用柴油清洗空 气滤清器的滤芯时，洗后未甩干即装上使用，以 致滤芯上的柴油被吸入气缸内。（2）、分配式喷油 泵工作不正常 （10分）油量控制阀卡死在最大 供油位置，致使柴油机负荷减小时，分配泵供油 量不能随之减小。 工作中拉杆螺母松动，使油量控制阀在调速器作 用范围内，不能转至停油位置。 分配泵内的花键轴套内六角螺钉松动，引起花盘 在花键轴上滑转，飞锤不能与花键轴同步旋转， 飞锤的离心力减少，破坏了转速与离心力变化的 正常规律。当转速升高时，油量控制阀不能减少 油量而造成飞车。飞锤磨损严重，致使飞锤背面 被花盘挡住，不能继续向外飞开，引起飞车。（3）、 柱塞式喷油泵工作不正常 （10分）调节拉杆（或 齿条）在最大供油位置卡死，由于喷油泵柱塞转 动不灵活，，致使柱塞处于最大供油位置时，调速 器