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长北桥引桥施工组织设计 长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计 引桥、引道施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、 编制依据 1、 《长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥一引桥部分》施 工设计图； 2、 《长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥施工招标文件》; 3、 国家现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料； 4、 国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境 保护和土地租用等方面有关的法律、规定。 二、 编制原则 1、 严格执行业主对施工冇关要求及规定，坚持“安全第一、预防为 主”的原则，严格执行《安全法》，加强施工过程中的安全工作，确保施 工人员、设备的安全。 2、 明确各分项工程和工序的施工工期，工期要满足总体工期要求， 并要留出适当的富余量，工期目标一旦制定，就要坚决执行。 3、 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械 设备，采用先进的施工方法。 4、 此施工段穿越居民区，房屋数量大，施工临设、便道尽量避开居 长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计 民区，减少临时征地数量，占有的临时用地及时恢复原貌。 5、以文明施工、保护环境为原则进行施工平面布置和组织施工。 第二章、工程概况 一、 工程概述 北三环是长春市快速干道的一部分，既有长北立交桥无法满足现行荷 载的要求，且长北立交桥作为规划四环路连路线的一部分，为四环路贯通 提供条件。根据项目管理中心和总休设计院长春市市政设计研究院的意见, 本设计采用六车道方式跨越铁路。本设计范围为L4+376.591?L6+180。 立交桥上部结构均为预应力混凝土连续箱梁，桥宽26.5m,引桥梁高 均为1.8m。下部构造桥墩采用双柱式桥墩，尺寸为ul.8m, u 1.6m；桥台 采用U型桥台结构。基础均为钻孔灌注桩，桩直径为ul.8m, ul.5m,桥 台桩径为u 1.2mo桩通过系梁或承台连接。 二、 自然条件 1、 地形地貌 桥址处地形起伏不大，地貌单元为冲积平原。 2、 地层岩性 （1）桥址区地层：表覆第四系全新统冲积层（Q4al），下伏中生界口 垩系（K）泥岩。各地层岩性特征、层厚、分布，详见地质柱状图及工程 地质纵断面图，岩性由新至老分述如下； 长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计 杂填土：杂色，稍湿?饱和，松散，主耍由粘性土及建筑及生活垃圾 组成。厚度1.90~7.20mo 淤泥：黑褐色，灰褐色，流塑，含少量的机质，有腥臭味，局部夹少 量中粗砂，厚度2.90mo 淤泥质粘土：灰褐色，软塑，含少量有机质，有腥臭味，厚度2.00mo 粘土：黄褐色，黑褐色，软塑?硬塑，含少量有机质及铁镭质结合。厚度 1.30~2.50mo 粉砂：黄褐色，潮湿?饱和，稍密。厚度3.00mo 细砂：黄褐色，饱和，中密。厚度1.70mo 中砂：黄褐色，潮湿?饱和，松散?稍密，含少量粘性土，局部夹粗 砂，厚度 0.30~2.90mo 粗砂：黄褐色，潮湿?饱和，中密，含10%粘性土，厚度0?5?00m。 砾砂：灰褐色■黄褐色，饱和，松散?稍密，含少量粘性止，厚度 1.20 ?3.40m。 中生界白垩系泥岩(K) 泥岩：红褐色，泥质结构，层状构造。 全风化，岩石风化强烈，结构己基本破坏岩芯呈泥柱状、土状，局部 夹砂岩。厚度1.60~3.00mo 强风化，节理裂系很发育，岩芯呈短柱状、柱状，易击碎。厚度2.70- 18.00m o 弱风化，节理裂系发育，岩芯呈柱状、长柱状，局部碎块状。地质 构造 长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计 桥址处地质构造简单，本次勘察未发现新构造活动迹象。工程地质 条件 地层基本承载力及岩土施工工程分级 地震动峰值加速度0.10g (地震基本烈度VII度)。(3) 土壤最 大冻结扌采度1.90rn o (4)特殊岩土：场地内分布有淤泥、淤泥质粘土，局部杂填土很厚， 施工时应注意。 -4 — 长春市四环路道路桥梁排水互通工程长北立交桥引桥施工组织设计 水文地质条件 该地区气候干旱少雨，勘测期间，桥址地下水属于第四系上层滞水, 主要赋存在淤泥及砂类土层中，稳定水位埋深0.80-3.20,稳定水位高程 189.56~195.27m靠大气降水及污水沟侧向补给，地下水位随季节变化幅 度l~3m，地下水对巾仝结构无侵蚀性。 三、设计标准及技术规范 1?设计标准： 设计车速：80km/h； 设计荷载：城?A级; 路面宽度:标准段路面全宽26.5m,其中路面净宽为2*12m,分两幅, 每幅桥面两侧均设置防撞墙，防撞墙均为0.5m； 设计洪水频率：1/100； 设计安全等级：一级； 设计基准期：100年； 环境类别：II类； 平曲线半径：主桥位于曲线R=600m；