课题一发动机总体构造与维修基础知识.ppt

3．严格遵守操作规程 （1）维修汽车时经常需要使用燃、润料等易燃、易爆物品，因此，维修现场严禁吸烟及进行电、气焊作业。 （2）维修之前，应先清除汽车外部的泥沙及油污，放出的润滑油、冷却液及废料应妥善处理。维修所用工、量具及材料应合理摆放。 （3）维修作业时，操作人员应穿好工作服，带好工作帽，严禁穿着过于宽松的服装或拖鞋进行维修作业。在车下作业时，应拉紧驻车制动器，操纵杆并固定好车辆；操作人员应佩戴护目镜，以防泥沙等落入眼中。 （4）用千斤顶支起车辆时，千斤顶应放置在平整而坚卖的地面上，并按所维护车辆规定的支撑点进行之撑，严禁在支撑点垫砖等易碎物体。需要在车下进行作业时，必须用支车凳将车支牢。 （5）进行拆装作业时，必须按正确的顺序和合理的方法进行操作，以免造成机件的人为损坏。拆卸后，各零件应按结构连接关系及材质分类存放。重要螺栓(如气缸盖螺栓) 应按规定顺序进行拆卸；装配时，应按规定顺序及力矩进行拧紧。 （6）配合精度要求较高的零件(如活塞、气门、曲轴轴承、连杆轴承等)拆装时，应核对和做好装配标记，荠按顺序进行摆放。选配活塞环时，必须检查其端隙、侧隙和背隙，而且保证其间隙值符合要求，以免装复后活塞环在气缸中卡死，造成严重的机械事故。 （7）诊断电路故障时，应禁止使用划火法，检查各缸工作情况或作高压跳火试验时，应注意高压线与气缸体距离，避免高压线短路而损坏点火器。 （8）操作过程申，应注意避开旋转机件，以免造成人员伤害。发动机刚刚熄火时，不要触及排气管、散热器等高温机件，更不允许在发动机高温状态下直接打开散热器盖，以免烫伤。使用液氮或干冰时，要防止冻伤手指。 （9）各种量具要轻拿轻放，并按正确的操作方法进行使用，以免损坏量具。进行测量时，读数应仔细，以确保其准确性。 （10）装配之前，应将各零件彻底清洗干净。 （11）在车间内起动发动机时，应打开车间门或打开排风装置，以排出车间内的废气。露天作业时，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留，以防废气中毒。 （12）进行车辆试车时，应先检查制动、转向灯机构是否正常。 （13）车间内需要临时布置电源线路时，必须按照正确的操作规程进行施工，工作灯照明用申。电压不得高于36V。 拆装与检修常用工具及其使用 1． 扳手 （1）活扳手 活扳手的开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节，能拧紧或松开不同规格的外六角头、方头螺栓或螺母。活扳手规格以扳手长度和最大开口宽度表示，活扳手如图1所示。 活扳手在使用时，要正确选用其规格，让固定钳口受主要作用力，如图2所示。扳手长度不可任意加大，以免拧紧力太大而损坏扳手、螺栓或螺母。在汽车维修中，尽量不要使用活扳手，因其对螺母容易造成圆角。 1 2 （a）用力方向正确；（b）用力方向错误 （2）呆扳手 呆扳手一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转固定尺寸的螺栓或螺母，如图所示。呆扳手的规格是以钳口开口的宽度来表示的，每把双头呆扳手只适用于两种尺寸的外六角头、方头螺栓或螺母。 （a）单头呆扳手； （b）双头呆扳手 （3）梅花扳手 梅花扳手两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，如图所示。梅花扳手适用于工作空间狭小、不能使用普通扳手的场合。 （4）两用扳手 两用扳手的一端与单头呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的外六角头、方头螺栓或螺母，如图 所示。 （5）套筒扳手 套筒扳手是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，如图所示。套筒扳手特别适用于拧转地方十分狭小或凹陷于很深处的外六角头、方头螺栓或螺母。套筒的规 格按标准螺纹规格划分。套筒扳手在维修作业中 具有快速、高效的优点，所以在汽车维修中套筒 扳手是使用频率最高的工具。 （6）扭力扳手 扭力扳手在拧转螺栓或螺母时，能显示出所施加的拧紧力矩；或者当施加的拧紧力矩到达规定值后，会发出光或声响信号，扭力扳手如图所示。扭力扳手适用于对拧紧力矩大小有明确规定的装配工作。 （7）内六角扳手 内六角扳手是成L形的六角棒状扳手，专用于拧转内六角螺钉，如图所示。内六角扳手的型号是按照六方的对边 尺寸进行规定的，螺栓的尺寸遵循国家示准。 2． 螺钉旋具 螺钉旋具俗称螺丝刀（如图所示），主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具（以下简称旋具）有很多类型，其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。 一字螺钉旋具又称一字起子、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm 和300mm 等几种。使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥，用于旋紧或松