隧道立交规划复习资料.docVIP

立交规划 道路立交是指两条或多条路线在不同平而上相互交叉的连接方式。 平而交叉的交通特征：1.交通流线在交叉口产生危险点（分流点、合流点、冲突点）2.交义口交通复杂。具有 公共面是平面交叉口的主要构造特征。 立体交叉的作用：1.交通功能（确保交通安全、高行车速度）2.管理组织功能（高速公路控制出入的重要手段, 收费道路的重要设施）3.设施功能（克服高差，组织桥头，节省城市用地交通） 立交组成1.主体（跨线设施、主线、匝道）2.附属（辅助车道、集散车道、变速车道） 立交设置依据：1.以道路网规划为依据2.满足交通需求3.减少交通事故，改善交通状况《技术上合理可行5. 用地及拆除可能6.经济效益可观7.地形、地质条件允许 立交设置条件：：1.高速道路及其他公路相交，必须采用立交2.—级公路同交通量右的其他公路魁交■疽采用立 交3.二、三级公路间的相交，在交通状况需要或有条件的地点，可采用立交 互通式立交设置条件： / 高速公路间及其同-级公路相交处 / 、 高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心白當要公你相交处 高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站材标览丿顾寥要公足片 高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线少— 两条具有干线功能的-级公路相交时 一级公路上，当平面交叉的通行能力不够满足交通需求毋瞥临參事故吵 由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交护综合忿号檢置合歩f 分离式立交设置条件： / / 高速公路同其他各级公路交叉，除因冬藏换而设置昱g式箋交為砾设置分离式立交 具有干线功能的一级公路同其他各哆綸住嘀頰矗转换rtf蠱互通外，为减少平面交叉而相交的 公路又不能截断时，应采用分离必交。 二、三、四级公路间交叉，直行交通量很芈嬴聲牛适宜且不考虑交通转换时，可采用分离式立交 筑物拆j 建筑胡立交渝，、车辆进出，必须有足够的交织段长度3 筑物拆j 建筑胡 求4、满巒志和信号肺置要求5、驶员驾驶舒适要求6、济的要求。 路上方跨if的立交方式。 餌怙况。目交道路下方穿过的立交方式 餌怙况。 目交道路下方穿过的立交方式 下穿式立交特魚：範道及构造物莎師地下，因而对周禺景观影响较小，桥跨结构物较小，占地面积较小，建 匸时地下管线干扰人，立交区排水较困难，多适用于城市市区用地紧张，地面 T、一条道路上应避免平交和立交交错布置；应避免连续多个立交后突然出现一个平 立交的出口均为右转驶出切放在构造物之前是比较有利的；3、采用右出右进式匝道对行 车时最为安7 4、一条道路线上立交的出口应相似，即端部楔形端设计，标志的设置和标线的画法都应相似。） 2、主线行车瀝续性；3、高速公路与城镇的连接。 13.立交按基本的动线关系分类：1、完全立交型立交；2、交织型立交；3、平交型立交 立交按立交匝道的形式分类：1、定向式立交；2、半定向式立交；3、非定向式立交 完全立交型立交：立体交叉的基本动线中具有交织段的立交形式（部分匝道为几个转弯方向车辆所公用，形成 交织段） 平交型立交：相交道路的基本动线中间有平交冲突点的主体交叉 定向式立交：采用定向匝道连续实现左转的互通式立体交叉 半定向式立交：采用半定向型匝道连接实现左转的互通式立交 非定向式立交：采用小环道为匝道，变左转90°为右转270°來实现车辆左转的立交 喇叭型立交：采用小环道和半定向型匝道组合来实现车辆左转构成的三路T型立交 苜蓿木叶型立交：釆用小坏道來实现车辆左转构成的四路立体交叉 菱形立交：由四条呈菱形的直线型匝道来实现所有方向车辆转弯的立交形式（平交型立交代表） 环形立交：设公用环形匝道来实现各方向车辆转弯的立交形式（交织型代表） 喇叭型立交主要特点：1、各转弯方向均没有独立匝道，对交通量大的左转提供了车速较高的半定向型匝道，车 辆可完全互通，无平交冲突点和交识段，通行能力较高。2、结构简单，造型美观，各方向匝道独立，行车方向 容易辨别。3、有小坏道，左转方向行车路线较长，线型较差，小坏道占地面积较大。4、 即实现全互通，工程造价佼省。 喇叭型立交适用条件：适用于一般公路连接于高速公路、一级公路或连接于城市快速 叉,V=50km/h,可用于收费立交 全苜蓿叶型立交主要特点：1、釆用小环道，变左转为右转，只需一座跨线结构物弧可賓*J他 少，工程费用省。2、外形简单，对称，造型美观。3、左转小坏道，转向角270儀左右， 线长，左转、右转车流在一条直行路线上，连续出现4个进出口，两次分流， 对主线行车干扰较大，交通标志设置复杂。4、小环道布置使立交占地而积大，拆j 流进出均衡，车道数容易平衡 全苜蓿叶型立交适用条件：适用于两条高速公路或一级公路相交， 于收费道路。 全苜蓿叶型立交改善措施：带有辅道的苜蓿叶行立交，为 在主线两侧平行于主线增设辅道。