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长治汽车东站初步设计说明书 山西省长治市汽车客运东站建筑设计 目录 设计总说明 总平面设计 建筑设计 结构设计 给排水设计 电气设计 采暖、空调与通风设计 建筑防火设计专篇 建筑节能设计专篇 十.投资费用明细表 十一.工程概算汇总表 十二.可行性研究报告 山西省长治市汽车客运东站建筑设计 第一部分设计总说明 设计依据 设计委托书 《山西省长治市汽车客运东站建筑设计任务书》 3 ?中标通知书 4?地质报告 用地红线图 山西省发展和改革委员会关于长治市汽车客运东站可行性研究报 告的批复 现行的有关设计规范、法规。 工程概况 长治市汽车客运东站设计年度和核年度日均旅客发送量分别为2.0万 和2.5万人，依据《汽车客运站级前划分和建设要求》之规定，日发量在 10000人次以上的车站为一级车站，确定长治市汽车客运东站为一级站。 综合考虑场地特性，周边用地现状，明确耍把长治市客运东站建设成为长 治市的标志性建筑物。建成后，它是一个集城市公共交通，长短途客运、 的士及社会车辆于一体的无缝接驳的立体式交通枢纽中心。也使其成为山 西省东南部的重要交通枢纽。 设计指导思想及设计原则 1、 特别关注了一级车站的特殊性和复杂性，以及在这样的背景下与 城市的 融合。 2、 对场所以及建筑所在场所中应当扮演的角色给予全新的诠释。 3、 创造一级车站所在必须的自身独特的地域文化氛围。 4、 塑造一级车站特色鲜明、丰富的整体形象，成为整个城市新的地 标性建筑。 5、 执行国家有关规范、法规及漳州市有关规定，精心设计，以提高 工程建设的经济效益及社会效益。 6、设计原则一生态、和谐、安全、以人为本。 第二部分总平面设计 场地概述 客运东站项目选址于长治市东外环道路以东，庄里村以南。东至漳祈 村空地， 页第2 山西省长治市汽车客运东站建筑设计西至东外环路，南至规划道路, 北至城北街东延伸道路。整个范围呈梯形，总用地面积202.28亩。选址西 临环城东路，可通到黎城，同时又可通到河南、河北的连接线上，与壶关、 长治■晋城路段联系便捷，交通极为方便。 二?总体布局 功能块的规划 我们按照长治市汽车客运东站的建筑设计要求：将其分为六大功能区 域： A:站前广场 B:港湾公交停靠站 C:出租汽车停车场 D:长途汽车停车场 E:站房 F:辅助设施 在确定各个功能块位置的问题上，我们立注于自身功能块之间既各自 为区域，又紧密联系，合理组织内外部交通，人车分流，方向明确。 三.交通组织 1?人行系统： a.出行人流：站前广场位于用地南侧，形成便捷的人行流线。设计 中还将此流线和景观系统统一考虑，做出步移景异。坐公交车、的士、私 家车到达的乘客则从场西面进入，便捷、方向明确的到达综合售票大厅。 B.到站人流：当人了落客区后，便捷的进入出站门厅，沿着门厅走 便到达明确的有批示的私家车出口、的士车出口及公交车出口和换乘出口 , 方便到站旅客快速的找到自己适合的岀口方向。 2 ?车行流线： a:公交车流线：下客区 等候区 载客区 开出 b: 出租车流线：下客 排队 开出 c:私家车流线：到达 开出 d: 安检待发开出 3?消防流线：规划中建筑考虑了应急消防车道，在紧急情况发生时， 消防车能便捷到达各建筑。 管线综合 给水：由客运站南侧太行东路接入一路城市自来水进入客运站， 管径为DN150,给水引入管与市政给水管接管点处的市政水压为0.20MPa, 在室外形成环状，地下室生活水池、消防水池由建筑周围的环管接入。 污水：根据甲方提供的资料，汽车客运站南侧太行东街有市政雨 污水合流排水管道，由于市政排水管详细资料尚未提供，本设计仅示意排 水方向。 雨水：屋面雨水及区内地面雨水经过雨水管道收集进行有组织排 水。 强电：根据甲方提供的市政条件，高压采用10KV环网供电系统, 电源由市政10KV电缆环网引入。 页第3 山西省长治市汽车客运东站建筑设计 弱电：CCTV、电话进线及网络进线由瑞香道西侧弱电排管（适当 孔位）采用穿管引入本建筑物地下室。具体路径将在施工图时根据室外总 图布置决定。 主要技术经济指标 第三部分建筑设计 一.工程概况 使用功能：汽车客运站、司乘公寓、辅助功能用房。 建筑分类：多层公共建筑。 耐火等级：一级。 设计使用年限：50年。 抗震设防烈度：7度。 主要结构类型：钢结构、钢筋混凝土框架结构 平面功能分析 主体站房 页第4 山西省长治市汽车客运东站建筑设计 一层设置综合大厅为20米层高大空间。综合服务、后勤等用房层 高5.1米，休息厅与重点旅客侯车区层高9米，候车厅层高10.2米。 2?地下一层为变配电中心、水泵房、生活水箱、空调机房等设备用 房。 二层层高5.1米，为休息厅，餐厅，网络室、棋牌室等。 三层为办公用房，层高4.5米。 司乘公寓 一层设置锅炉房，餐厅，换热