西南地区实施航线调整班机分流做好排堵保畅.DOCVIP

西南空管实施航线调整 班机分流做好排堵保畅 （本报讯 通讯员孙开杰、周静、王青松报道）9月20日零点10分，成都区域管制室（东扇区）管制员陈刚向MU5701航班发出指令，大家的目光几乎同时聚焦在雷达屏幕显示的H20航线上，密切关注着飞行动态。因为从零点开始，民航空管部门在G212航路上实施航线调整，从昆明机场起飞的MU5701航班是当日第一个执行分流飞行的航班，截止上午9点，实施分流任务的班机已有4个。 G212国际航路（在我国境内）是纵贯西南地区和东北地区的空中运输大动脉，在G212航路上实施分流的原因就是因为一个“堵”字。民航局夏兴华副局长提出“2012年做好G212航路排堵保畅”的工作要求，民航局空管局王利亚局长多次协调审核G212航路走向调整方案，最终推动这项航线优化措施付诸实施。从即时起，西南地区部分经由G212航路的班机航线进行调整：从昆明北上飞往北京方向的班机，不在西安区域的宁陕汇聚，而改由H20航线至商县，大大缓解了宁陕至烟庄的拥堵状况。这样，在西南地区飞往北京的班机就由原来的一条航线，增加了一条班机分流航线，先前班机拥堵的压力得到有效均分和缓释。 据西南空管局空管部赖志坚部长介绍说，成都、昆明、贵阳、重庆等机场起降至北京方向的航班是（西南地区）G212航线流量的主要来源，此次航线调整主要集中在西南地区，因此西南空管的分流工作要求特别细致，必须力求万无一失。管制部门从八月份开始着手工作宣讲和管制员培训工作，同步开展技术保障设备调试，制订工作流程和管制协议，并与军方进行充分酝酿协调，防止班机飞错航线，防止空中交通管制“错、忘、漏”现象的发生。从长远来看，9月20日开始的班机航线调整只是G212航路分流的第一阶段，主要办法是从昆明长水机场起飞至北京方向的航班改走H20航线，避开了西安区域内的拥堵航段，空中距离缩短约为30公里。第二阶段分流完成后，西南地区经G212航路北上前往北京、天津及东北方向的航班将减至40个左右，经过重庆分流的航班约有80个左右。第三阶段，随着航路分流措施的逐步推进和航线优化，通过西南空管局所做的大量工作，G212航路班机密集飞行的安全风险会得到进一步降低，G212航路上航班的延误情况也将得到大大缓解，并为相邻管制区治理航班延误和排堵保畅工作带来明显效果。