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F—35项目最后关键阶段需解决的六大问题 庞大的F-35项目是美国国防部有史以来耗资最大的战斗 机项目。该项目距离实现初始作战能力（IOC）仅剩7个月 的时间。2014年12月2日，美国空军杂志网刊登题为《F-35 进入最后关键阶段》文章。文章在介绍了 F-35项目最新进 的同时，着重指出了该项目目前面临的挑战 F-35项目的总合同商是洛克希德?马丁公司，BAE系统 公司和诺斯罗普?格鲁曼公司是主分包商，合作伙伴包括澳 大利亚、英国、加拿大、丹麦、意大利、荷兰、挪威、土耳 其，各型F-35战斗机的需求共计612架。此外，以色列、 日本和韩国已经订购了 101架战斗机，订单数量可能会增加。 新加坡也是项目参与者，但目前尚未订购任何机型。如果将 合作伙伴的订单数包含在内，洛?马公司预计国际市场对 F-35战斗机的订单数量将迗到1500架以上。 F-35项目的首要目标是保证美国海军陆战队能够在 2015年7月1日之前获得F-35B的初始作战能力，交付清单 主要包括：10架配置2B版本软件的同型飞机、受过培训的 飞行员和维护人员、充足的零件库存以及加载所有作战相关 数据的任务计算机。美空军获得F-35A战斗机初始作战能力 的时间比海军陆战队晚13个月，即在2016年8月实现初始 作战能力。 F-35项目进展情况 目前，有100余架各型F-35在8个基地进行飞行试验， 分别是爱德华空军基地、埃格林空军基地、洛?马公司沃斯 堡运营分部、卢克空军基地、博福特海军陆战队基地、尤马 海军陆战队航空基地、帕图森特河海军航空基地、内利斯空 军基地。此外，已建成2个仓库，还有1个总装和检验工厂 也已经在意大利运行。未来5年内，将建成超过22个任务 中心。F-35基础训练中心已在埃格林运行了 2年。针对海军 陆战队和英国海军飞行员开展的F-35B训练正在博福特海军 陆战队基地进行。位于卢克空军基地的F-35A训练中心已经 接收了首批9架战斗机，预计该基地共将接收144架飞机。 空军采办主管威廉? A?拉普兰特表示，从空军方面来 看，F-35战斗机在过去的一年半时间内表现非常稳定。虽然 距离空军获得初始作战能力还有近2年的时间，但是该机型 目前还存在一些问题，如自动后勤信息系统（ALIS）、可用 性/可靠性、零件松动。此外，31版本软件还没有完成，但 处于正常进度，而3F软件要落后于进度0?5个月。 F-35项目面临的六大问题 总体而言，之前存在的主要问题，如头盔显示器、F-35C 型尾钩的重新设计、泻油问题以及在风暴条件下的飞行认证 等都已经得到有效解决，发动机问题的解决方案也已经确 定。但零件供应、后勤保障系统和软件等问题则一直未能得 到解决。 发动机问题 此前，由于普拉特?惠特尼公司发动机故障，造成1架 F-35在埃格林空军基地起火，导致一系列的延迟和飞行限 制，使项目进展拖后45天?50天，为2015年7月前完成对 全套作战能力的认证带来很大压力。 任务数据加载问题 F-35采办官员波格丹表示，已为F-35战斗机输入了预 计其在作战中会遇到的各种威胁数据和地理区域的所有信 息。数据加载工作由空军作战司令部在埃格林空军基地完 成，该基地是上载这些任务数据的唯一 “工厂”。有更多的 此类编程数据中心正在建设中，但是波格丹认为任务数据加 载问题对于实现初始作战能力来说是一种“风险”。 维护人员问题 F-35项目办公室曾告知空军如要按时具备初始作战能 力，需要1100名维护人员。美空军计划从A-10机队调用8⑻ 名维护人员，认为培训有其他机型经验的维护人员比培训新 的维护人员更节省时间。 但波格丹表示，这种办法也存在问题：如果国会不同意 退役A-10机群，那么绝大多数F-35维护人员将由无经验人 员培训而成，培训时间需多花9?12个月。目前项目办公室 正与空军协商解决方案，但是还没有定论。 降低成本问题 波格丹希望，截至2019年，F-35的单位成本能下降到 大约8500万美元，这与第四代战斗机的成本相差无几。为 实现该目标，项目与合同商签订了一份“经济可承受性蓝 ’。根据协议，合同商要在材料、工艺、零件变更等方面 投入1.7亿美元以降低战斗机的成本。洛?马公司F-35项 目经理洛林?马丁表示，通过该协议，截止2019年可为 政府节约大概18亿美元，F-35的单位成本将减少1000万美 兀左右。 软件问题 波格丹表示，虽然在将来的飞行试验中还会发现更多问 题，但目前最受关注的是软件问题和返工问题，其中软件开 发工作比原计划滞后了几个月。 支持F-35及其相关系统的软件大概有1000万行代码。 软件以不同的版本方式交付给机群，每一个版本都以上一个 版本为基础，增加了更多的能力。当一个版本被交付时，下 一个版本正在进行研发或者飞行试验中。 2B版本将配置到