汽车尾灯控制器.docVIP

西华大学课程设计说明书 西华大学课程设计说明书 第 PAGE 9 页 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1前言 1 2总体方案设计 2 2.1设计内容 2 2.2方案设计 2 2.3方案论证 3 2.4方案选择 3 3单元模块设计 4 3.1各单元模块功能介绍及电路设计 4 3.1.1开关控制译码电路设计 4 3.1.2脉冲产生电路设计 5 3.1.3计数电路设计 6 3.1.4驱动显示电路设计 7 3.1.5可调直流稳压电源 8 3.2电路参数的计算及元器件的选择 8 3.3特殊器件的介绍 9 3.3.1译码器74HC138 9 3.3.2定时器555 10 3.3.3计数器74LS161 12 3.4各单元模块的链接 14 4电路仿真与调试 17 4.1 软件介绍 17 4.2 仿真电路图 17 5设计总结 20 6致谢 21 7参考文献 22 附录1整机电路图 23 西华大学课程设计说明书 西华大学课程设计说明书 1前言 作为信号灯出现的示宽灯、转向灯、制动灯、状态灯等LED尾灯在国际汽车的产品配置中已经得到比较快的发展，日本丰田、本田、韩国现代、美国通用、德国大众、宝马等国际整车厂商都有多款汽车是配置LED组合尾灯的。部分国内生产的汽车车型在原厂商国际市场上的相同车型是配置LED组合尾灯的，而在国内生产的时候把LED组合尾灯取消了。例如，东风日产的天籁在日本和台湾生产的汽车都配置了LED组合尾灯，而在国内生产的天籁则是由法雷奥车灯公司配套的普通尾灯。 汽车行驶时，照明灯具是不可缺少的。汽车灯具主要的功能有两点:一是照明功能，即照亮道路，交通标志，行人，其他车辆等，以识别标志和障碍物;二是信号功能，即显示车辆的存在和传达车辆行驶状态的信号。汽车照明和信号装置是汽车重要的安全部件。在有关汽车的105项欧洲ECE法规中有36项是直接与汽车照明和信号灯有关的。在各种汽车信号灯中，尾灯的作用尤为重要，与行车安全有着十分密切的关系。 随着当今社会的发展汽车的应用越来越多，以成为人们生活中必不可少的交通工具，所以其安全问题也受到极大的关注，其中汽车尾灯扮演了重要的角色，是汽车安全必不可少的重要环节。它的存在极大的减少了交通事故的发生。汽车尾灯的实际价值不可估量，而如何设计实现汽车尾灯的各种功能，则是汽车尾灯控制电路的设计目的，现在汽车尾灯的设计也是花样百出，不仅是外观上的多变，而且功能上也是有了很大的提高。实现汽车尾灯控制电路的功能，可以采取很多不同的方案，可以运用单片机、模拟电子技术、数字电子技术、分离元件实现。本次设计采用的是数字电子技术实现。  2总体方案设计 2.1设计内容 本设计要求汽车行驶在五种不同状态(即正常行驶、左转弯、右转弯、应急、刹车)时，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟) 当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R2→R3→全灭→R1）；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L2→L3→全灭→L1）；当按下应急开关时，6个尾灯同时明、暗闪烁；刹车时，所有指示灯同时点亮；从而达到信号提示的目的。要求以开关控制汽车尾灯亮灭，且各尾灯要以一定频率闪烁。 2.2方案设计 方案一：设计框图如图2.1所示。 脉冲产 脉冲产生电路555 开关控制电路 译码电路74HC138 计数电路74LS161 门电路驱动电路 显示电路 图2.1汽车尾灯控制电路整体框图 通过三线-八线译码器（74HC138）对开关控制电路（K1、K2、K3）给出的信号（即汽车运行的不同状态）译码，转向的控制用译码后的相应的高低电平控制对应十六进制计数器（74LS161）的使能端，控制其工作与否，然后由555定时器构成的多谐振荡器作为脉冲产生电路产生一定频率的脉冲信号作为计数器（74LS161）的触发信号，使计数器循环计数，从而由计数器的输出端根据需要通过与、或门后直接驱动相应转向的各尾灯循环点亮；刹车的控制由编码后的相应电平和脉冲信号通过与门后直接驱动所有车灯闪亮；汽车正常运行时各灯不接受控制信号即全灭。即完全实现了本次设计的所有要求。 方案二：设计框图如图2.2所示。 尾灯显示状态 尾灯显示状态 尾灯电路 尾灯电路 驱动电路 驱动电路 模式