泸州港与腹地经济协同发展研究-交通运输工程专业毕业论文.docxVIP

Study Study on The Coordinated Development Its Hinterland Ec。n。my J燃掣 between Luzhou port and‘ A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Fan Wenqiang Supervisor：Prof．Huang Chengfeng Chongqing Jiaotong University,Chongqing，China 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 极哆 日期：2016年6月8 日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 日期：2016年6月8 日 鬣201轹6年6獬8曰日期： 年 月 ＼日 学位论文作者魏花袭诲 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系 列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规 定享受相关权益。 学位论文作者虢％么略 指导教师签名： 日期：2016年6月8 A 日期：2016年 万方数据 摘 摘 要 “一带一路”及“长江经济带”经济发展战略为内河港口的发展带来了新的 机遇，新的发展机遇定会引起长江上游地区经济结构的变化，同时也会引起内河 港口货运量变化。内河港口尤其是长江上游港口应如何把握发展机遇，结合客观 发展规律调整港口发展重点，与不断变化的腹地经济发展实现动态匹配和协同发 展，成为了当地政府及学术界研究的对象。 截至目前，国内关于港口与腹地经济发展关系的研究较多，但仍然存在以下 不足：①研究对象局限于沿海港口或者重庆港、武汉港等内河大港口，对上游中 小型港口(如泸州港、宜宾港等)的研究文献较少，在“路带战略’’提出之后， 上游港口与腹地经济的协同发展将成为研究热点；②港口腹地的划分较多地采用 定性研究方法，港口腹地一般选择港口所在城市或所在省份，此界定方法对于存 在恶性竞争的港VI群腹地划分研究明显不当：③港口与腹地经济协同关系的研究 较多地采用定性分析或者静态的定量分析，没有体现港口与腹地经济动态协同的 演变过程。 因此，本文选取长江上游第一大港泸州港作为研究对象，采用定量分析的方 法确定其经济腹地，并研究其与腹地经济协同发展的动态过程，一方面对内河港 口与腹地经济的协同发展具有重要的理论意义，同时也有助于提升泸州港与腹地 的整体竞争力。 本文利用断裂点法、Voronoi图理论以及叠加理论确定了泸州港经济腹地；从 历史发展的角度并结合相关理论定性地将泸州港与腹地经济发展关系划分成三个 阶段，即初始联系阶段、临港工业发展阶段、多元化经济聚焦阶段；应用SPSS、 EVIEWS等统计学、计量经济学软件，利用相关性分析和回归分析研究了泸州港 与腹地经济指标之间的静态量化关系；提出了港口与腹地经济协同发展机制一一 “车轮协同”模型，并运用协同度理论对泸州港与腹地经济协同关系进行实证研 究。 通过研究，本文认为：泸州港的核心腹地为泸州市，直接腹地为四川省的成 都市、眉山市、资阳市、内江市、自贡市、阿坝州、甘孜州，云南昭通以及贵州 毕节、遵义等区域，间接腹地包括川滇黔渝等省市；泸州港与腹地经济存在高相 关性；泸州港集装箱业务对腹地经济贡献远大于普通货运，集装箱吞吐量与腹地 第三产业的发展关联度最大，而货运吞吐总量则与核心腹地的第二产业发展关联 万方数据 度最大、直接腹地的第一产业发展关联度最大；泸州港与腹地经济的发展经历了 度最大、直接腹地的第一产业发展关联度最大；泸州港与腹地经济的发展经历了 初始联系阶段、临港工业发展阶段，现已发展到多元化经济聚集阶段；泸州港与 腹地经济协同度逐年升高，并于2014年达到了极度协同阶段。 本文在实