充电桩的治理分析及谐波对感应式电度表的影响.pdf

个体式光伏电站、充电桩的治理分析及谐波 对感应式电度表的影响 随着社会经济的不断发展，再加上国家最近几年持续的政策扶 持，新能源的研发和利用以及越来越普及，而光伏发电项目及电动车 就是其中普及的比较广泛的两种。 2014 10 22 年 月 日，国家发改委、财政部、工信部、环保部、 7 住建部、科技部和国家能源局 部门联合印发《京津冀公交等公共服 务领域新能源汽车推广工作方案》，提出到2015年底，京津冀地区 公交车中新能源汽车比例不低于16%，京、津出租车中新能源汽车比 5% 例不低于 。 7 这份文件的重要意义在于，第一， 部门联合发文推动新能源汽 车，这是比较罕见的；第二，这次提出的是工作方案，具有实操性， 而且规划了具体目标和占比，透露了刚性发展的要求。 2014 9 另一方面，日前中国汽车工业协会公布的 年前 个月全国 1-9 38522 38163 汽车产销数据显示，新能源汽车 月份生产 辆，销售 2.9 2.8 辆，同比分别增长 倍和 倍。 先来看几组补贴的数据，2009 年国家出台的 《节能与新能源汽 车示范推广财政补助资金管理暂行办法》提出将给予纯电动车高达6 万元辆的补贴，/ 2010 年财政部和国家发改委联合发文，提出对国产 3000 / 2010 —2012 新能源车按 元千瓦时给予补助，试点期限为 年 年。 “ 陈平也表示， 国家的优惠政策比如免征购置税、补贴、充电设 1 施享受扶持电价，以及新能源车性能的提高和成本的下降，这些因素 混合在一起促成了今年一个比较好的局面。但是我们可以看到，如果 没有补贴的话，可能就销售不了那么多车，而且这里面还涉及到政府 的推动，看当前销售市场的表现，主要是大巴、出租车；还有租赁市 场，这里面可能涉及到他们自己生产的车，由自己的租赁公司买下来， 获得了国家补贴再去租给用户。应该说补贴是一个很大的驱动力，如 果没有补贴的话，这个市场还是面临很大的挑战，所以我觉得新能源 车特别是纯电动车，离真正的普及还是需要一段时间。” 由此，新能源汽车的利好政策出现了一条比较清晰的路线，公共 交通服务领域将成为政府推动新能源汽车发展的突破口。 大到公交车，甚至是高铁列车，下至电动汽车、电瓶车，无一不 是在这种情势下衍生出来的产物。他们的出现为国家倡导的多采用新 能源的国策提供了很好的支持，不过同时也有一些弊端伴随而来，那 就是对电网中电能质量的稳定性带来了一定的冲击。而带来这一结果 的最主要因素，就是其中的一个关键设备，充电桩。 2 首先，我们来看一下充电桩系统的原理示意图。 充电桩系统是由变电与配电设备系统，充电设备系统，户外设备 5 系统，监控层设备系统 大系统构成。电网传输过来的高压电压通过 高压配电和变压器降压为低压电压，经过低压开关传输到充电桩，再 由充电柜降电流整流，滤波，放大，让电压与电流达到了要求值。 国家新的标准只是将行业更加的规范化，标准化和统一化，但这 主要是针对户外设备系统，即充电桩接口等方面，没有对电能质量做 一个要求，所以充电桩行业常常遗漏了电能质量方面的问题，比如常 见的不平衡、闪变、波动、谐波等，