城市道路与交通规划第八章城市轨道交通.pptVIP

城市轨道交通线网规划 2.轨道交通模式分类和线路走向 ■ 轨道交通线路走向 6）轨道线路沿着江河岸边，依河流走向布置 南京地铁1号线 布达佩斯地铁3号线 鹿特丹 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 单线形结构 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 枝状结构 网络中没有网格的结构，连通性差，线路间换乘不便。线路上客流分布不均匀。 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 十字形网络 两到三条轨道交通线呈十字交叉通过城市。城市街道呈网络状，主要客流方向集中在两三个方向。 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 辐射形网络结构 优点：1）放射形轨道线路沿主要客流量方向布设。 2）放射形线网不需要换乘。 缺点：1）放射形线网增加CBD小范围区域的活动强度。 2）不能吸引非CBD的出行，这些出行需要经过CBD通过换乘间接到达目的地。 3）由于在CBD小范围内线路密度大，有可能产生线路服务范围重叠。 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 三角形网状结构 三角形网状结构线路多为径向线，且交叉多为三角形的网络结构。 优点：线路和换乘较密集而均匀，网络连通性较好，换乘方便。 缺点：市郊间联系必须到市中心区换乘 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 棋盘形结构网络 结构连通性较好，换乘选择点多，线路和换乘站上的客流分布也较均匀。 适用于客流量密度相对均匀的较大城市，而并不适用于范围狭小的高度密集的中央商务区。 城市轨道交通线网规划 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 环形放射结构网络 具有放射形结构的优点，网络通达性好。 巴黎 城市轨道交通线网规划 3.轨道交通网络形式 ■ 环形放射结构网络 伦敦 城市轨道交通线网规划 4.城市轨道交通路网规划方法 1）轨道交通网规划师定性分析与定量分析的结合 2）轨道交通路网结构特征与道路网结构特性有所差异 3）路网合理规模的确定 以城市公交系统客流总量计算线路总长度 以路网密度指标计算线路总长度 4）城市大型客流集散点的标定与分级 5）控制轨道交通规划建设用地以降低工程造价 第八章 城市轨道交通 第八章 城市轨道交通 城市轨道交通基本形式 1 城市轨道交通换乘枢纽 2 城市轨道交通线网规划 3 第八章 城市轨道交通 1.城市轨道交通基本形式 1）市郊铁路 2）有轨电车 第八章 城市轨道交通 1.城市轨道交通基本形式 3）地下铁道 4）轻轨交通 第八章 城市轨道交通 1.城市轨道交通基本形式 5）独轨交通 6）自动化导向交通 7）磁浮列车 1.轨道交通与地面公交之间的换乘 ■ 衔接规划的原则 轨道交通与其它交通方式衔接规划主要从城市交通发展的整体性、协调性、方便性、合理性、政策性等方面进行综合考虑。 1）逐步形成以城市轨道交通为骨干,常规公交为主体,客车、小汽车、出租车为补充,相互配合、共同发展的新运输网络,以满足城市现代化运输需求。 2）根据轨道交通站点交通功能和服务范围,确定站点地面交通衔接的主要方式和配置形式。 3）根据站点人流集散量和换乘模式,确定交通方式规模和布局安排。 城市轨道交通换乘枢纽 城市轨道交通换乘枢纽 1.轨道交通与地面公交之间的换乘 ■ 公共汽车与轨道交通位于同一平面时的换乘 轨道交通 城市轨道交通换乘枢纽 1.轨道交通与地面公交之间的换乘 ■ 公共汽车与轨道交通位于同一平面时的换乘 城市轨道交通换乘枢纽 1.轨道交通与地面公交之间的换乘 ■ 公共汽车与轨道交通位于同一平面时的换乘 城市轨道交通换乘枢纽 1.轨道交通与地面公交之间的换乘 ■ 公共汽车与轨道交通位于不同平面时的换乘 城市轨道交通换乘枢纽 1.轨道交通与地面公交之间的换乘 ■ 公共汽车与轨道交通位于不同平面时的换乘 城市轨道交通换乘枢纽 1.轨道交通与地面公交之间的换乘 ■ 公共汽车与轨道交通位于不同平面时的换乘 城市轨道交通换乘枢纽 2.轨道交通之间的换乘 ■ 同站台换乘 城市轨道交通换乘枢纽 2.轨道交通之间的换乘 ■ 节点换乘 城市轨道交通换乘枢纽 2.轨道交通之间的换乘 ■ 节点换乘 城市轨道交通换乘枢纽 2.轨道交通之间的换乘 ■ 站前广场 城市轨道交通换乘枢纽 2.轨道交通之间的换乘 ■ 站前广场 1）轨道交通与行人的换乘 城市轨道交通换乘枢纽 2.轨道交通之间的换乘 ■ 站前广场 2