城市道路与交通规划第六章道路线形综合设计.pptVIP

第三节 特殊地段道路线形综合处理 4）展线的分类 ① 自然展线：以适当的坡度，顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，克服高差。 优点：走向符合路线基本方向，行程与升降统一，路线最短。线形简单，技术指标一般也较高，特别是路线不重叠，对行车、施工、养护均有利。 ② 回头展线：当靠自然展线无法取得需要的距离以克服高差，或因地形、地质条件限制，或景观的要求，不宜采用自然展线时，路线可利用有利地形设置回头曲线进行展线。 缺点：在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上下线相距很近，对于行车、施工、养护都不利。 优点：便于利用有利地形，避让不良地形、地质状况和难点工程。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 ③ 螺旋展线 当路线受到限制，需要在某处集中地提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形时，可考虑采用螺旋展线。螺旋展线一般多顺着山包盘旋而上。 4.回头曲线 1）定义 当路线起、终点位于同一很陡的山坡面，为了克服感差过大，一方面要顺山坡逐步展现；另一方面又需一次或多次地将路线折回原来的方向，形成“之字形”路线。这种顺地势反复盘旋而上的展线，往往会遇到路线平面转折角大于90°。按通常设置平曲线方法，曲线长度会过短，纵坡会过大。为了克服这种情况，常采取在转角顶点的外侧设置回头曲线的方法来布置路线。 第三节 特殊地段道路线形综合处理 第三节 特殊地段道路线形综合处理 3）回头曲线示例 回头曲线，一般利用以下三种地形设置： A.直径较大、横坡较缓、相邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊 第三节 特殊地段道路线形综合处理 B.地质、水文条件良好的平缓山坡 C.地形开阔，横坡较缓的山沟或山坳 第三节 特殊地段道路线形综合处理 5）山城道路综合利用 第四节 道路景观规划设计 第四节 道路景观规划设计 1.城市道路景观的构成 1）道路空间构成要素 ① 道路 道路是形成道路空间、景观的主体要素。包括道路线形的方向性、连续性及道路断面形式、路面材料色彩等景观元素。 ② 道路边界 道路两侧视觉空间的界定要素，可以是水面、山体、建筑、广场、公园、植物或以上若干要素的组合体。 ③ 道路景观区域 由道路及两侧景观边界共同构成的，具有不同特征的空间区域。 ④ 道路节点 道路节点主要指道路交叉口、交通路线上的变化点、空间特征上的视觉焦点，它构成了道路的特征性标志，同时也往往形成区域的分界点。 第四节 道路景观规划设计 2.城市道路景观规划设计的基本原则和要求 1）基本原则 ① 应符合城市规划的各项规定，满足道路交通设计和使用的各种要求，与道路的功能和性质相协调。 ② 城市道路系统规划应与城市景观系统规划、绿地系统规划、历史文化和环境保护规划等协调一致，相互融合，使城市道路不仅满足交通的需要，而且成为游览休闲、生活交往、体验城市风貌和历史文化的重要场所。 ③ 协调统一又富有景观个性，保持环境特征。 ④ 按照功能要求和美学原则组织各景观要素。 2）基本要求 安全性、生态性、可识别性、可观赏性、舒适性、便利性 第四节 道路景观规划设计 3.城市道路景观规划设计的基本内容与方法 1）基本内容 ① 城市道路系统景观的总体构思 A.道路景观的总体风格定位 B.道路景观的变化与统一 C.城市道路与城市景观的结合 D.城市道路景观与城市功能的整合 第四节 道路景观规划设计 ② 道路景观分析与设计 第四节 道路景观规划设计 ③ 沿路园林绿化 第四节 道路景观规划设计 ④ 沿路建筑景观 第四节 道路景观规划设计 ⑤ 城市道路设施和小品 第四节 道路景观规划设计 2）城市道路景观规划设计要点 ① 多学科协调统一 ② 抓住道路景观的关键因素——速度 车速较高的交通性道路景观应以机动车上认的视觉特征为依据，主要考虑动态景观。 而生活性道路及步行道上，则主要考虑慢速与行人的视觉特征，以静态景观为主。 第四节 道路景观规划设计 ③ 把握好道路空间尺度 当道路空间宽度D与两侧建筑高度H的比值D/H≤1时，人对空间有紧迫感，街道空间较亲切，街道的方向感喝流动性较强，空间围合感较强，容易形成繁华热闹的气氛，容易观察到建筑立面的细部。 当D/H≤0.7时，则会产生空间压抑感。 第四节 道路景观规划设计 当D/H=1~2时，仍