汽车发动机原理第一章绪论和热力学基础.pptxVIP

汽车发动机原理绪 论课程性质：专业基础课适应专业：交通运输\车辆工程教学目的和任务： 比较系统地掌握现代车用发动机的基本工作原理和工作过程，理解发动机的主要性能指标及评价，掌握发动机工作过程的分析方法及性能指标与各工作过程的内在联系；了解影响整机性能的使用因素及提高性能的基本途径。 绪 论学时：36讲课学时：32实验学时：4学分：29.2.1.4.3.8.5.7.6.废气涡轮增压技术发动机的性能指标发动机的特性发动机的换气过程排气污染与控制绪论燃烧与燃烧热化学柴油机燃烧过程汽油机燃烧过程绪 论汽车发动机原理绪 论课程教学基本内容及要求 本课程主要讲述汽车的基础理论知识，汽车使用性能和实验方法。了解发动机的发展概况；熟练掌握发动机理论循环的特点及实际循环对其的修正、发动机性能指标；掌握四冲程发动机的换气过程；熟练掌握发动机的燃烧过程；熟练掌握发动机的特性；发动机增压及其特殊问题;懂得发动机所用燃料的基本原理；了解其他动力装置;绪 论主要试验发动机负荷特性试验发动机速度特性试验?前导课 汽车构造、工程热力学、化学等绪 论教材发动机原理.阎春利主编.东北林业大学出版社.2013主要参考书 董敬、庄志等.汽车拖拉机发动机.机械工业出版社.2006 孙凤英等.汽车性能.东北林业大学出版社.2008年冯健璋.汽车发动机原理与汽车理论.北京：机械工业出版社，1999年绪 论考核方式绪 论工程热力学基础知识（补充） 热力过程和准静态过程热力过程—热力学状态连续变化的历程。 非准静态过程—系统经历一系列不平衡状态的过程。准静态过程—系统经历一系列无限接近平衡状态的过程。准静态过程进行的条件：推动过程的作用无限小。可逆过程和不可逆过程可逆过程：系统进行一个热力过程后，能够沿原路径逆向回复到初态，而不引起别的变化的热力过程。不可逆因素：摩擦、温差传热。不可逆过程：存在自发的变化，从而产生不可复逆影响的过程。（如：摩擦、温差传热的影响。） 不可逆过程意味着作功能力的损失。 熵及温熵图熵是一个导出的状态参数，熵的增量等于系统在可逆过程中交换的热量 除以传热时的绝对温度T所得的商。同功量的图示相仿，也可用两个独立的状态参数T,s构成的状态图来表示热量。在T-s图上的一点表示一个平衡状态，一条曲线表示一个可逆过程。定义为：对1kg工质，则有：和理想气体的热力过程 热力过程分析概述 工程中，完成热功转换的热力循环都可以被抽象为由定容、定压、定温、绝热和多变过程构成的。 假设条件:①理想气体；②准静态过程 讨论的内容： ① 状态参数的变化关系（p 、v 、T 、s）； ②过程曲线在p -v 图及T- s图上的表示。一、 定容过程比体积保持不变时系统状态发生变化所经历的过程过程方程：v＝常量过程中状态参数之间的关系：由：可得：定容过程在状态参数坐标图上的表示：二、 定压过程压力保持不变时系统状态发生变化所经历的过程过程方程：p=常量过程中状态参数之间的关系：由：可得：定压过程在状态参数坐标图上的表示：三、 定温过程温度保持不变时系统状态发生变化所经历的过程过程方程及状态参数之间的关系：定温过程在状态参数坐标图上的表示：四、绝热过程系统与外界不发生热量交换时所经历的过程对于理想气体：因此有：过程方程绝热过程在状态参数坐标图上的表示：五、 多变过程各种热力过程，其过程方程式通常都可以表示为下述形式： 前述的四种典型过程均为多变过程的一个特例：n=0→pv0=p=常量—定压过程；n=1→pv=常量—定温过程；n=κ→pvκ=常量—绝热过程；n=∞→ p1/nv= p0v= v=常量—定容过程.多变过程在状态参数坐标图上的表示。①n顺时针方向增大。两图的过程线和区间一一对应。②dv0, 功量为正。③ds0, 热量为正。④dT0→du0，dh0。 热力循环和热效率热力循环：工质从初态出发，经过一系列变化又回到初态的封闭过程，称为热力循环。（简称循环） 根据效果不同，将热力循环分为正向循环和逆向循环。把热能转变为机械能的循环称为正向循环（或热机循环）；依靠消耗机械功而将热量从低温热源传向高温热源的循环叫逆向循环（或热泵循环），如制冷机。 总有一部分热量不能转换为机械能，而以废热的形式放给温度较低的环境。实践证明：企图不向温度较低的环境放热而把高温物体的热能连续地完全转换为机械能是不可能的。 热机放热热机吸热循环净功热机循环热效率它说明工质从高温热源吸收的热量有多少转换为功。Q2↑但因为 Q2 ≠0，所以 总小于1。制冷机吸热制冷机放热制冷机耗功制冷机性能系数热泵性能系数