汽车底盘与车身电控技术第一章汽车自动变速电控技术.pptx

汽车底盘与车身电控技术 图解教程 电 子 课 件 第一章 ;上篇 汽车自动变速和主动安全 电 控 技 术 图 解 第一章 汽车自动变速电控技术 学习目标： 1. 掌握汽车自动变速电控系统的功能、组成和优缺点。 2. 掌握液力变矩器、行星变速机构以及换挡执行元件的结构和原理。 3. 掌握液压控制系统和电控系统的基本结构与控制原理。熟悉其控制过程。 第一节 自动变速系统的功能和组成 一、自动变速系统的功能和组成 汽车电子控制变速系统的功能就是为了适应道路条件和汽车负载的变化而自动改变驱动车轮的转矩和转速，使得汽车向前、向后或停止行驶。 汽车电子控制自动变速系统ECT(Electronic Controlled Transmission System)又称自动变速器AT（Automatic Transmission）其功能和组成如图1-1所示： ;二、自动变速系统的优缺点 自动变??器具有以下优点： 1）驾驶操纵轻便简单：取消了离合器，无需频繁换挡，使驾驶操作简单轻便、大大降低劳动强度和提高行驶安全性。使驾驶变得易学易训，加速了汽车的普及。 2）提高整车性能： 液力变矩器为柔性传动，具有缓冲和过载保护功能，有利于延长发动机和传动系统零部件使用寿命； 自动变速器在一定范围内能够实现无级变速，因此可自动适应行驶阻力变化，有利于发动机功率的充分利用和提高动力性，且具有起步平稳和乘坐舒适等优点。 3）高速节约燃油和减少污染：自动变速器具有“经济型”和“动力型”驱动模式选择开关，当在高速公路或高等级公路时，可选择“经济型”模式并使用超速档O/D行驶，使得发动机多数时间处于经济与低排放工况下运转，因此能够节约燃油和减少污染。 自动变速器主要缺点是结构复杂、制造成本高和维修困难。此外，在低速行驶时传动效率比手动变速器低，在低等级公路行驶油耗大约增加10%。为克服此种弊病，目前开发出了一种“手自一体”自动变速器，并已经大量普及。;图1-1 凌志LS400型轿车A341E、A342E型电控自动变速器组成;第二节 变速系统的结构原理 自动变速器是一种“机、电、液”高度一体化的典型产品，“机、电、液”三者在自动变速器内部的基本控制关系是： “ECT ECU→控制锁止电磁阀和换挡电磁阀→控制锁止离合器、换挡离合器和换挡制动器→控制液力变矩器和齿轮变速机构→控制汽车驱动轮的转向、转速和转矩。” 这就是装备有电控自动变速系统的汽车的基本工作原理。 一、锁止式液力变矩器 1. 锁止式液力变矩器的结构特点;请首先观看一段有关液力变矩器的视频！ 打开方法： （1）右击“下列图标”； （2）单击“包对象”； （3）单击“激活内容”。;图1-2 锁止式液力变矩器的结构 a)-零部件组成图； b)-平面图 1-减震弹簧；2-变矩器前盖；3-锁止压盘；4-涡轮；5-泵轮；6-导轮；7-单向离合器； 8-变矩器输出轴（变速器输入轴）；9-传动液油道；10-减震盘；11-涡轮毂。 ;图1-3 锁止式液力变矩器的控制原理 a) 分离状态； b) 结合状态 （ A-内油道；B-外油道） 1-变矩器前盖；2-锁止压盘；3-涡轮；4-泵轮；5-导轮；6-单向离合器；7-输出轴；;二、行星齿轮变速机构 由于液力变矩器的变矩系数较小（仅为2～3），难以满足汽车的使用要求，故必须设置齿轮变速机构。常用的齿轮机构有平行轴式和行星齿轮式两种。由于行星齿轮机构结构紧凑和能获得较大的传动比，而为多数轿车所采用。其中，汽车自动变速器所采用的行星齿轮机构绝大多数为辛普森式或拉维娜式复合行星齿轮机构。 辛普森式的显著特点为“前、后两个行星排共用一个太阳轮”，且能够提供三个前进挡和一个倒挡的双排行星齿轮机构。 1. 行星齿轮变速机构的结构特点 行星齿轮变速机构的结构特点如图1-4所示：;图1-4 单排行星齿轮机构的结构 1-太阳轮； 2-内齿圈； 3-行星架； 4-行星轮； 5-行星轮轴; 2. 行星齿轮变速机构的运动规律 单排行星齿轮变速机构的运动规律可用其运动规律方程式表示,即： n1+αn2-(1+α)n3＝0 (1-1) 上式中：n1 、 n2 、n3 ——分别为太阳轮、内齿圈和行星架的转速； α——内齿圈齿数Z2与太阳轮“齿数”Z1之比。 3. 行星齿轮变速机构的变速原理