汽车传感器原理与检修第四章压力传感器.pptxVIP

汽车传感器原理与检修; 在汽车上应用的压力传感器常用来检测气体压力和液体压力，并将压力信号转变为电压信号输入给电控单元，以控制执行元件的工作。。压力传感器的基本原理是靠测定压力差来工作的。检测过程中的基准压力通常是指大气压。压力传感器的种类很多，有膜片式（可变电感式）、应变片式、差动变压器式、半导体式等多种形式。 根据传感器产生的信号原理可分为电压型和频率型两种。电压型有压电效应式进气压力传感器（或称半导体压敏电阻应变计式）、电磁式进气压力传感器（或称膜盒传动的可变电感式）；频率型有电容膜盒式和表面弹性波式（应用较少）。其中应用较多的是半导体压敏电阻式和电容式进气岐管压力传感器。 根据传感器作用可分为进气岐管绝对压力传感器、大气压力传感器、制动主缸压力传感器、蓄压器压力传感??、空气滤清器真空开关和机油压力开关。 ;第一节 空气滤清器真空开关; A、B两腔室的接口分别与待检测的部位连接，工作时，A、B腔室之间会产生压力差，假设PAPB，则膜片向负压一侧（B腔侧）运动，与膜片一体的磁铁也随之运动，使笛簧开关导通；反之，则笛簧开关关闭。 在实际工作中，空气滤清器真空开关的A腔接口通过管道与大气相连，B腔接口与滤清器后方的进气支管相连，当空气滤清器发生堵塞时，B接口处为负压，则膜片带动磁铁一起下移，笛簧开关导通，滤清器堵塞报警指示灯亮，告知驾驶员空气滤清器出现堵塞，应及时维护，如图4-2所示。;图4-2 空气滤清器检测系统 1—至发动机；2—空气滤清器；3—报警指示灯; 采用真空开关的空气滤清器堵塞检测系统如图4-3所示。真空开关的A腔接口通过管道与大气相连，B腔接口通过滤清器与发动机相连，工作过程中，当空气滤清器发生堵塞时，即B接口处为负压，则膜片带动磁铁一起下移，笛簧开关导通，滤清器堵塞报警指示灯亮，空气滤清器出现堵塞，应及时进行检修。;;第二节 机油压力开关;当无机油压力作用时，弹簧推动膜片，触点处于闭合（ON）状态；当机油压力达到规定值时，膜片克服弹簧作用力，使触点断开（OFF）。图4-6所示为油压开关特性。;油压指示器的工作原理如图4-7所示，油压指示灯安装在组合仪表里，压力开关安装在发动机润滑油路上。压力开关内有受油压作用而动作的膜片及受油压作用而动作的触点。当油压低于规定值时，膜片不具有推动弹簧的作用力，触点闭合，指示灯亮；当油压高于规定值时，膜片推起弹簧，触点分开，指示灯熄灭，说明油压已经达到了规定值。在正常情况下，触点动作压力在30～50kpa范围。;二、发动机机油压力开关的检测;第三节 进气岐管压力传感器;一、半导体压敏电阻式进气压力传感器;2）半导体压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。 半导体压敏电阻式进气压力传感器的工作原理如图4-9所示，硅膜片一面通过真空室，一面承受来自进气歧管中气体的压力，在此气体压力的作用下，硅膜片会产生变形，且压力越大形变越大，膜片上应变电阻的阻值在此压应力的作用下就会发生变化，使传感器上以惠斯顿电桥方式连接的硅膜片应变电阻的平衡被打破，当电桥的输入端输入一定的电压或电流时，在电桥的输出端便可得到相应变化的信号电压或信号电流，因为此信号比较微弱，故采用了混合集成电路进行放大后输入给ECU。;图4-9 半导体压敏电阻式进气压力传感器的工作原理;2．半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测;2）检查信号电压 检测进气压力传感器的输出电压。拔下进气压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关（但不起动发动机），用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压（信号端子PIM与搭铁线E1之间的）,接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大也增加，其变化情况应符合规定(见表4-1)。否则应更换新品。;3．半导体压敏电阻式进气压力传感器的检测示例;桑塔纳2000Gli型轿车的进气压力传感器的检测方法如下： ①电阻检测 关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和进气压力传感器线束连接器。用万用表的电阻档测量ECU和传感器有关端子间电阻，其电阻应符合表4-2所示的标准规定，如果电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或有断路，应进行更换。;②电压检测 用万用表直流电压档测量电压，接通点火开关，检查进气压力传感器连接器端子3与1间电源电压，标准值应为5V左右；接通点火开关但发动机不运转，检查进气压力传感器信号输出端子4与搭铁端子1间信号电压，标准值应为3.8～4.2V；当发动机怠速运转时，信号电压较低，应为0.8～1.3V；当加大加速踏板时，信号电压应上升。如果信号电压经检查不符合上述规定，说明传感器已经损坏，应进行更换。;（2）广州本田轿车半导体压敏电阻