汽车性能检测与故障诊断第4章汽车底盘的检测与故障诊断.pptx

第4章 汽车底盘的检测与故障诊断 学习目标 ● 知道汽车底盘各系统检测的内容 ● 学会汽车底盘检测仪器和设备的使用方法 ● 掌握汽车底盘各系统的检测方法 ● 掌握汽车底盘各系统常见的故障诊断方法 汽车底盘检测与故障诊断的具体检查项目包括底盘输出功率的检测、转向系的检测与故障诊断、车轮动平衡的检测、制动系的检测与故障诊断等。本章将就上述几个方面的检测与故障诊断的基本原理、设备、检测工艺及技术标准进行介绍。 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 室内检测汽车动力性时,在底盘测功试验台上测取驱动轮输出功率或驱动力作为诊断参数,即为底盘测功。底盘测功的目的，一是为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性，二是获得驱动力轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以便判断底盘传动系的技术状况。 4.1 底盘输出功率的检测 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 1．底盘输出功率评价指标 根据国家标准GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》的规定：汽车动力性合格的条件：ηVM≥ηMa 或ηVP≥ηPa。式中：ηMa—汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值（%）；ηPa—汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值（%）。具体参考表4-l汽车驱动轮输出功率的限值。 4.1底盘输出功率的检测4.1.1底盘输出功率评价指标 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 1．框架与滚筒装置 底盘测功试验台的滚筒相当于连续移动的路面，被测车辆的车轮在其上滚动。该试验台有单滚筒和双滚筒之分。 2．举升装置 为了方便汽车进出底盘测功试验台，在主、副滚筒之间设有举升装置。举升装置由举升器和举升平板组成。举升器有气动、液动和电动三种形式，以气动最为多见。 举升器又有气缸式和气囊式之分，气囊式结构简单、制造容易、成本低廉，已开始在底盘测功试验台上应用。 3．测功装置 测功装置能测量发动机经传动系传至驱动车轮的功率。测功装置也是一个加载装置。汽车在滚筒式试验台上试验时，试验台应模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力 ，因此需要对滚筒加载，以使车辆的受力情况如同在实际道路上行驶一样。 测功装置由测功器和测力装置组成。 4.1底盘输出功率的检测4.1.2底盘输出功率检测原理和设备 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 1）测功器 滚筒式底盘测功试验台常用的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。不论哪种测功器，它们都是由转子和定子两大部分组成的，并且转子与主滚筒相连，而定子是可以摆动的。 汽车检测站和汽车维修企业使用的滚筒式底盘测功试验台，多采用电涡流测功器。电涡流测功器具有测量精度高、振动小、结构简单和易于调控等优点，并具有宽广的转速范围和功率范围。电涡流测功器的定子，其内部沿圆周布置有励磁线圈和涡流环，转子在励磁线圈和涡流环内转动。转子的外圆上加工有或镶有与圆柱齿轮相仿的、均匀分布的齿与槽，齿顶与涡流环留有一定空气隙。 当励磁线圈通以直流电时，在其周围形成磁场，磁场产生的磁力线通过转子、空气隙、涡流环和定子形成闭合磁路。由于转子外圆上的齿与槽是均布的，因而转子周围的空气隙也大小相间地均布，通过的磁力线也疏密相间。当转子旋转时，这些疏密相间的磁力线也同步旋转。由于通过涡流环上任一点的磁力线是呈周期性变化的，因而在涡流环任一点上感生了涡电流。该涡电流与产生它的磁场相互作用而产生了对转子的制动力矩，因而测功器吸收了驱动车轮的输出功率，同时也对滚筒加载。 测功器在工作中吸收的功率转化为热量，因而涡流环的温度较高，需采用风冷或水冷的方式将热量散到大气中去。 4.1底盘输出功率的检测4.1.2底盘输出功率检测原理和设备 第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识 2）测力装置 测力装置能测出驱动车轮产生的驱动力。驱动车轮对滚筒施加的驱动力所形成的转矩，由测功器定子与转子间的制动作用而传给可摆动的定子，定子则通过一定长度的测力杠杆2（见图4—2）传给测力装置，然后由指示装置显示出来。指示装置的显示值，即为驱动车轮的驱动力。 测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是电测式。电测式测力装置一般在测力杠杆外端安装测力传感器，将测力杠杆传来的力变成电信号，经处理后送到指示装置显示出来。 4．测速装置 底盘测功试验台在进行测功、加速、等速、滑行和燃料经济性等试验时，都必须对试验车速进行测试。测速装置多为电测式，一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置组成。常见的速度传感器有光电式、磁电式、测速发电机等类型，它们通常