论打车软件补贴行为低于成本价销售的界定.pdf

第一章 绪论 第一章 绪论 1.1 研究背景及意义 我国打车软件始于2011年底，期间市场中先后出现了30余款打车软件， 打车软件以其方便快捷的特点，在一定程度上解决了出租车市场分配不合理的问 题。经过2年多的发展，打车软件行业内部兼并不断出现，竞争愈演愈烈。截止 到2013年第三季度，快的打车和嘀嘀打车分别以41.8%和39.2%的市场占有率 占据超过80%的App打车市场份额。2013年，快的打车和嘀嘀打车更是开展了 价格补贴战，从现金补贴发展为打车红包、优惠券、积分换礼品等“暗补贴模式”。 两家公司这种烧钱似的补贴行为背后，是来自腾讯和阿里巴巴两家公司的风投支 持，两家打车软件的竞争同时是腾讯和阿里巴巴争夺移动支付市场的竞争。 打车软件作为一个新兴事物，它的出现必然会带来新的问题。本论文的研究 目的在于分析打车软件的补贴行为是否属于《反不正当竞争法》第11条中的低 于成本价销售行为，分析嘀嘀打车与快的打车两家公司是否涉嫌不正当竞争，以 求为解决现有问题、完善《反不正当竞争法》对于低价销售行为的规制提出建议。 1.2 国内外文献综述 1.2.1 国内文献综述 于洁涵、梁雪琴和谢绍晖在《手机打车软件盈利模式浅析》（2014）中，对 我国打车软件的发展并对打车软件盈利模式进行了分析，剖析了打车软件价格战 产生的原因，对三大打车软件的补贴奖励情况以及获得风险投资的状况进行总结 [1]。覃凯在其论文中提出打车软件模式是一种反向O2O模式，打车软件补贴战实 [2] 则是抢占移动支付市场 。郝慧丽的《O2O 商业模式下我国打车软件行业的法律 监管》（2014）分析研究了打车软件的价格补贴战是一种不正当竞争行为，但现 有法律对于这种新兴的O2O商业模式下打的软件通过补贴消费者和出租车司机 [3] 的方式没有进行规制 。田维在《浅析“打车软件”安全管理与标准化》（2014） 中提出要对打车软件进行安全管理与标准化模式，引导打车软件下载和注册安全 准入管理，完善打车软件使用功能和规范软件使用环境，同时建立行业联盟，加 [4] 快制定相关打车软件服务标准，规范打车软件行业发展，使其有序竞争 。田维 1 万方数据 第一章 绪论 同时指出规范打车软件同时要避免限制竞争。黄贺红《“低于成本价格销售商品” 不正当竞争行为辨析》（2000）中，提出判定经营者构成低于成本价销售行为要 依据的二个具体标准，即要坚持以主、客观认定相结合为主，以客观的认定标准 [5] 为辅 。吕明瑜的《不正当低价销售的法律分析》（2003）从不正当低价销售的 法律特征、法定构成要件、法律认定等方面入手,对于破坏竞争的恶性低价行为 进行了较为全面的法律分析。他提出界定低于成本价销售行为成立的关键问题在 于能否准确界定排挤竞争对手的主观目的和是否存在低于成本价格这两个因素 [6]。陈岷在《关于违法低于成本价格销售行为的立法思考》（2003）中从低于成 本价格销售行为的危害性进行分析，提出认定构成恶性低价销售行为的经营主体 必须是拥有市场支配地位的经营者；他认为界定恶性低价销售行为要从四方面考 量：第一，经营者占有市场支配地位或具有市场掌控力；第二，经营者客观上存 在恶性低价销售或