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第十五章 海洋运输货物保险保障的范围 国际货物运输保险的承保范围 各种各样的自然灾害 秘鲁大雪崩 北美黑风暴 孟加拉国特大水灾 印度鼠疫大流行 喀麦隆湖底毒气 伦敦大烟雾 百慕大地区神秘灾难 通古斯大爆炸 智利大海啸 唐山大地震 意外事故 意外事故：指人或物体遭受外来的、突然的、非意料之中的事故。 一些意外事故举例：搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、倾覆、火灾、爆炸、投弃、船长和船员的恶意行为、路上运输倾覆等。 一般外来风险 一般外来风险 1、含义：指货物在运输途中遭遇意外的外来因素导致的事故。 2、范围包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、沾污、受潮受热、串味等。 特殊外来风险 1、含义：指除一般外来风险以外的其他外来原因导致的风险。 2、范围包括：战争、罢工、交货不到、拒收等。 ~~~~~一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。 ①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 ③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 ④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。 （3）单独海损的赔偿方式 1）单独海损绝对不予赔偿。这种规定常用于海上船舶保险。 2）我国平安险条款对单独海损的赔偿规定? 3）单独海损赔偿，但单独海损未达到约定的百分比者不赔，已达到的约定百分比的单独海损，全部予以赔偿。外国水渍险条款对单独海损的赔偿规定，属于这种情况。 单独海损的赔偿方式 4）单独海损赔偿，但单独海损没有超过约定金额者不赔。换句话说，保险人只对超过约定金额部分的单独海损给予赔偿。 5）不加任何特别限制，凡是单独海损均予赔偿。 共同海损的分摊 （1）含义：遭受共同海损牺牲的一方以及共同海损费用的支付方都有权向其他利益方请求按比例分摊损失。 2、共同海损的分摊步骤 首先，需确定共同海损的总金额，即因共同海损措施造成的特殊牺牲和支付的特殊费用的总金额。只有确定了共同海损的总金额，才能确定共有多少共同海损由各受益方分摊。 其次，确定共同海损分摊价值，即因采取共同海损措施而获救和受益的船舶、货物或者其他财产的价值。 第三，确定各受益方的分摊金额，实践中一般按下列步骤计算各受益方分摊的共同海损金额： 1）将共同海损总金额除以共同海损分摊价值总额，计算出共同海损损失率。即：共同海损损失率＝共同海损总金额／共同海损分摊价值总额×100％。2）用各受益方的分摊价值分别乘以共同海损损失率，得到各受益方应分摊的共同海损金额，即：各受益方应分摊的共同海损金额＝各受益方的分摊价值×共同海损损失率。 3、共同海损分摊价值的计算 （1）船舶分摊价值。船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。 该分摊价值有两种计算方法：第一种是船舶在航程终止时的实际净值，加上共同海损损失金额；第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值，减去不属于共同海损的损失金额。 例如：某船在目的港的实际净值为140万元，运输途中该船舶遭受了25万元的海损，其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算？ 按第一种计算方法该船舶分摊价值为：140万+20万=160万（元） 按第二种计算方法该船舶分摊价值为：140万+25万-5万=160万（元） （2）货物分摊价值。货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。 该分摊价值的计算方式为：按照货物装船时的价值加保险费加运费，扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。 承运人承担风险的运费（Freight at Risk of Carrier），即运费系由承运人承担风险，指的是如果货物在航程中灭失或受损严重以至于在商业上已不作为原货物对待时，承运人无法从货方那里收取的运费。 某船装载10000吨矿石，途中遭遇强海浪的侵袭，海水浸入货仓，致使1000吨矿石受损，为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载，卸货时每吨矿石价值5000元，其中包括保险费50元和运费100元，此时应如何计算货物的分摊价值？ 计算：该货物分摊价值为： 货物装船时的价值加保险费加运费：5000*10000 扣减不属于共同海损的损失金额：1000*5000=5000000， 再减去由承运人承担风险的运费：100*